二級減速器的設計與分析
變速箱是一種重要的機械部件，廣泛用於風力渦輪機中。兩級減速器的設計與分析。 它的主要功能是將風輪在風的作用下產生的動力傳遞給發電機，並獲得相應的速度。
通常，風輪的速度非常低，與發電機發電所需的速度相差甚遠。 兩級減速器的設計與分析。 必須通過齒輪箱齒輪對的增速動作來實現。 因此，變速箱也稱為增速箱。
1. 介紹
齒輪箱承受來自風輪的力和在齒輪傳動過程中產生的反作用力。 它必須具有足夠的剛度以承受力和扭矩，以防止變形並確保傳動質量。 變速箱殼體的設計應符合風力發電機動力傳動裝置的佈置，加工和裝配條件，並易於檢查和維護。兩級減速器的設計與分析。 隨著變速箱行業的快速發展，越來越多的行業和不同的企業應用了變速箱，越來越多的企業在變速箱行業中變得越來越強大。
根據單元結構的模塊化設計原理，齒輪箱大大減少了零件類型，適合於大規模生產以及靈活多變的選擇。 兩級減速器的設計與分析。 減速機的螺旋錐齒輪和斜齒輪均用優質合金鋼滲碳淬火。 牙齒表面的硬度高達60±2HRC，牙齒表面的研磨精度高達5-6。
兩級減速器的設計與分析。 傳動部件的軸承均為國產名牌軸承或進口軸承，密封件採用骨架油封。 揚聲器主體的結構，機櫃的較大表面積和大風扇; 降低了整機的溫升和噪音，提高了運行的可靠性。 發射功率增加。 可以實現平行軸，正交軸，垂直和水平通用框。 輸入方式包括電機聯軸器法蘭和軸輸入； 輸出軸可以垂直或水平輸出，並提供實心軸，空心軸和法蘭。
輸出軸。
該變速箱可滿足小空間的安裝要求，也可根據客戶要求供貨。兩級減速器的設計與分析。 它的體積比軟齒減速器小1 / 2，重量減輕了一半，使用壽命增加了3〜4倍，承載能力提高了8〜10倍。 廣泛用於印刷包裝機械，三維車庫設備，環保機械，運輸設備，化工設備，冶金礦山設備，鋼鐵動力設備，攪拌設備，築路機械，製糖業，風力發電，自動扶梯電梯驅動，船舶領域，輕型大功率，高傳動比，高扭矩應用，例如工業領域，造紙，冶金工業，污水處理，建材工業，起重機械，輸送線和裝配線。 兩級減速器的設計與分析。 具有良好的性價比，有利於國產設備。
2。 功能
變速箱具有以下功能：
1。 加速減速是人們常說的變速齒輪箱。
2。 更改驅動器的方向。 例如，我們使用兩個扇形齒輪將力垂直傳遞到另一個。
3。 改變轉彎力矩。 在相同的功率條件下，齒輪旋轉得越快，軸接收的扭矩就越小，反之亦然。兩級減速器的設計與分析。
4。 離合器功能：我們可以通過分離兩個最初嚙合的齒輪將發動機與負載分離。 如剎車離合器。
5。 分配電源。 例如，我們可以使用一台發動機通過變速箱主軸驅動多個從動軸，從而實現一台發動機驅動多個負載的功能。
3。 設計
與其他工業齒輪箱相比，由於風力渦輪機齒輪箱安裝在距離地面幾十米甚至一百多米的小型機艙中，因此其自身的體積和重量可用於機艙，塔架，地基，單位風負載，安裝和維護成本等具有重要影響，因此減小尺寸和重量很重要。兩級減速器的設計與分析。 同時，由於不便維護和高昂的維護成本，齒輪箱的設計壽命通常要求為20年，並且對可靠性的要求非常苛刻。 由於尺寸，重量和可靠性常常是一對不可調和的矛盾，因此風力渦輪機變速箱的設計和製造經常陷入困境。 整個設計階段應滿足可靠性和使用壽命的要求，以最小的體積和最小的重量為目標，比較和優化傳動方案； 結構設計應滿足發射功率和空間限制，並考慮結構盡可能簡單。 兩級減速器的設計與分析。 操作可靠，維護方便； 確保生產過程中每個階段的產品質量； 在運行過程中，應實時監控變速箱的運行狀態（軸承溫度，振動，油溫和質量變化等），並按規范進行日常維護。
由於尖端線速度不能太高，因此齒輪箱的額定輸入速度會隨著單個單元容量的增加而逐漸降低，並且MW以上單元的額定速度通常不超過20r / min。 另一方面，發電機的額定速度通常為1500或1800r / min，因此大型風力發電齒輪箱的速比通常在75〜100附近。 為了減小變速箱的體積，500kw以上的風力發電箱通常採用動力分流式行星傳動； 500kw〜1000kw的通用結構具有兩個級別的平行軸+ 1行星和1平行軸+ 2行星傳動。 兆瓦級變速箱採用2級平行軸+ 1行星傳動結構。 由於相對複雜的行星傳動結構和加工大型內齒圈的困難，成本較高。 即使使用2級行星齒輪變速器，NW變速器也是最常見的。
4。 製造技術
風電齒輪箱的外齒輪一般採用滲碳淬火磨削工藝。 高效，高精度的數控成形齒輪磨床的引進，使我國的國外齒輪精加工水平與國外沒有太大差異。 實現由5標準和19073標準指定的6006級精度技術沒有困難。 但是，中國的先進技術在熱處理變形控制，有效層深控制，齒面磨削回火控制和齒輪齒整形技術之間仍然存在差距。
由於風力發電機齒輪箱齒圈尺寸大，加工精度高，中國內齒圈的製造技術與國際先進水平有很大不同，主要體現在齒輪加工和熱處理上斜內齒輪的變形控制。
兩級減速器的設計與分析。 箱體，行星架和輸入軸等結構零件的加工精度對齒輪傳動的嚙合質量和軸承壽命有非常重要的影響。 組件的質量還決定了風力渦輪機變速箱的長度和可靠性。 。 中國從結構零件的加工和裝配精度的重要性認識到，設備水平與國外先進水平之間存在一定差距。 除了先進的設計技術和必要的製造設備支持外，獲得高質量，高可靠性的風力發電機齒輪箱還離不開嚴格的製造過程每一步質量控制。 6006標準對變速箱的質量保證提供了嚴格而詳盡的規定。
5。 潤滑方式
常用的齒輪箱潤滑方法包括齒輪油潤滑，半流體潤滑脂潤滑和固體潤滑劑潤滑。 為了更好的密封，高速，高負荷，可以用齒輪油潤滑良好的密封性能； 對於密封性較差的情況，可以使用半流體潤滑脂潤滑低速； 適用於無油或高溫應用硫化鉬超細粉末潤滑。
變速箱的潤滑系統對於變速箱的正常運行非常重要。 大型風力發電機齒輪箱必須配備可靠的強制潤滑系統，以將油注入齒輪嚙合區域和軸承。 在變速箱故障的原因中，潤滑不足佔一半以上。 潤滑油溫度與部件疲勞度和整個系統壽命有關。兩級減速器的設計與分析。 一般來說，在正常運行期間，變速箱的最高油溫不應超過80°C，並且不同軸承之間的溫度差也不應超過15°C。 當油溫高於65°C時，冷卻系統開始工作； 當油溫低於10°C時，應將油加熱到預定溫度，然後再打開。
在夏季，由於風力渦輪機長期處於滿負荷狀態，加上陽光直射，機油的工作溫度會升高到設定值以上； 而在東北寒冷的冬天，最低溫度通常達到30°C以下，潤滑。 管道中的潤滑油不光滑，齒輪和軸承未充分潤滑，導致齒輪箱在高溫下停止，齒面和軸承磨損，並且低溫還會增加齒輪箱油的粘度。 當油泵啟動時，負載很重，並且泵電機過載。 。
變速箱潤滑劑具有最佳的工作溫度範圍。 建議設計用於變速箱潤滑系統的潤滑劑熱管理系統：當溫度超過一定值時，冷卻系統開始工作。 當溫度低於一定值時，加熱系統開始工作。 始終將溫度保持在最佳範圍內。 另外，改善潤滑油的質量也是潤滑系統中必須考慮的重要方面。 潤滑油產品必須具有優異的低溫流動性和高溫穩定性，並應加強對高性能潤滑油的研究。
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