Yantai Bonway Manufacturer

正齒輪箱

提昇機變速箱

起重機提昇機變速箱主提昇機變速箱，該齒輪箱用於提昇機，起重機變速箱製造商

1.Z系列螺旋錐齒輪變速箱葫蘆是一流的螺旋錐齒輪變速箱，傳動比為1，1.5，2，2.5，3。 2。傳動效率高，單式變速箱葫蘆的效率高達96％。 3。提供單水平軸，單垂直軸和雙垂直軸。站點條件1。環境溫度-40°C〜+ 50°C。（從0°C以下開始時，潤滑油應加熱到0°C以上。）2。高度不得超過1000米。 3。輸入速度不超過1800 rpm，齒輪的最大圓周速度不超過22 m / s。 4。可用於正向和負向操作。 5。沒有行業限制。

中國生產的硬齒面平行軸變速箱葫蘆是根據國家標準生產的，並且產品經過了優化。隨著1980年代的國際先進水平，它主要包括ZDY（單級），ZLY（兩級），ZSY（三級）和ZFY（四級）四個系列。

DBY，DCY圓錐形圓柱硬化齒輪箱葫蘆是外部嚙合漸開線螺旋齒輪
變速箱葫蘆根據國家標準JB / T8853-1999生產。產品是
經過優化，並在1990中具有國際先進水平。
該產品廣泛用於冶金，礦山，起重，運輸，水泥，建築，
化學，紡織，印染，製藥等工業部門。
用途：傳動裝置使用硬化的正齒輪變速箱葫蘆（稱為變速箱葫蘆）
其中輸出軸沿豎直方向佈置。主要用於皮帶輸送機和
各種運輸機械，也用於煤炭，冶金，化工，建材，輕工
工業，石油等通用機械的傳動機械。
性能特點：
1。高承載能力
2。低噪聲
3。小尺寸
4。重量輕
5。高效率
6。使用壽命長

結構：變速箱提昇機的第一級是格里森螺旋錐齒輪，第二級和第三級
級驅動器是漸開線圓柱齒輪減速機。變速箱提昇機的潤滑：通常，變速箱提昇機
變速箱提昇機的軸承在油池中飛濺和潤滑並自然冷卻。
僅當變速箱提昇機的工作平衡溫度超過規定值時，或
承載力超過火力PG1，使用了循環潤滑或油
帶有冷卻管的游泳池用於潤滑。

大型齒輪箱葫蘆專為低速和低速的惡劣條件而設計
水泥工業的重載，安全可靠，使用壽命長。它是用於
水泥粉磨和煤炭粉磨。大型變速箱葫蘆採用單級結構
帶有特殊稀油站的變速箱葫蘆。變速箱葫蘆全部由優質低碳合金製成
鋼，滲碳淬火。齒面打磨，精度高，攜帶量大
容量; 傳動平穩，噪音低，使用壽命長，體積小，重量輕等優點。
考慮到現場安裝條件，可以採用分體式結構
端蓋，有利於主機在聯軸器連接時更換密封件。
變速箱提昇機（JDX大型變速箱提昇機）或下部車身（MBY大型變速箱提昇機）的主體為
配有用於提升或運輸變速箱提昇機的提升孔。大型變速箱提昇機的齒輪嚙合部分變速箱提昇機的變速箱提昇機經過滲碳和硬化處理，並且齒
表面被磨削，齒輪嚙合精度達到6（GB / T10095）。由於高
嚙合質量，降低了變速箱提昇機的噪音水平，並保證了變速箱提昇機的速度
運行可靠。齒輪和軸通過鍵和過盈配合連接。這個
聯軸器方法能夠可靠地傳遞扭矩。
JDX大型變速箱提昇機的潤滑通過稀油潤滑站進行強制潤滑
L-CKD重負荷工業齒輪油用於稀油站。（相關鏈接：什麼是潤滑
潤滑和冷卻變速箱提昇機使用）燃料的公稱直徑
連接到變速箱提昇機和稀油站的供油管是：XYZ125的直徑為40，
XYZ63和XYZ40的直徑為32，而XYZ25的直徑為25。齒輪中的油
齒輪之前，將機油，所有相關的燃油箱，管路和泵預熱至10°C
裝置啟動。循環潤滑齒輪箱葫蘆達到正常工作溫度後，
潤滑油的壓力應在0.15和03 MPa之間。油標有兩個
刻線，分別表示稀油站的較高和較低的油位，
並且建議在加油時達到較高的油位。檢查後的油位
大型變速箱提昇機停止旋轉，機油冷卻。在任何情況下，油位
不得低於油標的下標位置！
JDX變速箱提昇機軸的軸承：所有軸均安裝在滾動軸承中大型變速箱提昇機軸密封：徑向齒輪迷宮式密封和碳纖維密封在硬化的變速箱提昇機的軸輸出上
防止潤滑劑從變速箱提昇機中漏出或防止灰塵進入變速箱提昇機
大型齒輪箱葫蘆的一般安裝說明：齒輪箱葫蘆必須由專業人員安裝。
因安裝不當造成的損壞不在保修範圍內的“三包”範圍內。
產品。變速箱葫蘆應避免陽光直射。如果在露天使用，則必須
配備相應的防護措施，例如防護罩和天花板。的
起重設備的起重能力必須足以進行安裝工作。
概述：該產品是根據國家標準生產的硬化圓柱齒輪減速機
標準JB / T8853-2001。該產品廣泛用於冶金，礦山，起重，運輸，
水泥，建築，化工，紡織，印染，製藥等領域。

變速箱提昇機的範圍如下：1。高速軸的速度不超過1500 rpm。 2。齒輪傳動的圓周速度不超過20 m / s。 3。工作環境溫度為-40〜45攝氏度。如果低於0度
在開始之前，應將潤滑油預熱至0攝氏度以上。的
變速箱葫蘆可以在正向和反向使用。
一，特點：1。該齒輪由高強度低碳合金鋼製成，經過滲碳和淬火處理。的
牙齒表面的硬度高達HRC58-62。變速箱提昇機是磨削技術
具有高精度和良好的接觸。 2。傳輸效率高：單級大於96.5％，雙級大於
93％，並且第三級大於90％。 3。運行平穩，噪音低。 4。體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力強。 5。易於拆卸，易於安裝。
二，變速箱葫蘆的型號，規格和表示：1。型號包括：ZDY單級圓柱齒輪減速機，ZLY兩級圓柱齒輪
變速箱提昇機，ZSY三級圓柱齒輪變速箱提昇機，ZFY四級圓柱齒輪變速箱提昇機。 2。規格為：單級：80，100，125，160，200，250，280，315，355，400，450，500，560兩個級別：112，125，140，160，180，200，224，250， 280，315，355，400，450，500，560，630，710等級3：160，180，200，224，250，280，315，355，400，450，500，560，630，710 4，180，200，225，250，280，320，360，450，500，560，630，710

3。表示方法示例：圓柱齒輪減速機+低速中心距+額定傳動比+組件
形式+標準編號D表示一個階段，L表示兩個階段，S表示三個階段，F表示四個階段，
Y表示硬齒輪4。轉向規定：帶逆止器的變速箱提昇機只能在一個方向上運行。
轉向調節為：面對輸出軸，輸出軸順時針運行為“ S”，並且
逆時針為“ N”。

現狀：目前，國內金屬製品的整體技術水平和裝備水平
與工業發達國家相比，工業仍然有很大的差距。的中流of柱
拉絲機，輔助設備，潤滑技術，線材生產和質量
拉絲模具的數量仍然相對落後。面對中國的實際情況
金屬製品行業，單純追求先進的大規模，高速電線是不現實的
拉絲機；對於拉絲機的設計者和製造商而言，
工作應在設計上，操作可靠，操作簡單，
維護，生產效率高。

優勢：為了適應激烈的市場競爭，更好地服務於國內金屬產品
行業中，拉絲機傳動系統的設計也正在向
硬齒面齒輪的傳動形式。具體表現就是市場
採用了更強大的窄v組合的硬化齒輪組合
拉絲機專用齒輪箱葫蘆，採用適合整體的標準齒輪箱葫蘆
拉絲機的結構，並有效地將變速箱葫蘆與設備結合在一起
箱，主軸和捲盤組成一個拉絲機傳動系統，帶有
硬齒齒輪為主要傳動形式。與次級包絡蝸輪副相比，標準硬化表面
變速箱葫蘆具有以下優點：1。傳輸效率高，承載能力強； 2。比例靈活，組合方便； 3，易於安裝； 4。合理的費用； 5，可以實現模塊化設計； 6，趨勢等。
淬硬的齒輪箱葫蘆採用斜齒輪傳動。封閉齒輪的效率
是0.95--0.98。理論上最大傳輸功率為“ 50000kw；速度v /（m / s）<=
130; 用於雙包絡蝸輪，在加工精度高和質量好的情況下
潤滑，傳動效率只能達到0.95，但在一般的蜗杆傳動中，
效率通常在0.70-0.92的範圍內。由於熱量的限制，最大的傳遞
功率Pi（kw）= 750，但通常為“ 50 kw。”目前，高速，大型拉絲機
已成為市場的主流。大功率電機在大型電機上的應用
拉絲機很常見。使用高齒數齒輪傳動
傳輸效率將為用戶帶來更好的經濟效益。好處，良好的市場期望。
傳動比與傳動功率之間存在比例關係，但是
齒輪比越大，意味著齒輪箱提昇機之間的中心距離越大。特點
大型拉絲機的特點是拉絲直徑大，拉絲
力大，所需的拉力大，導致箱體過大
大。在相同的齒輪比的情況下，齒輪傳動可以增加傳動數量
階段達到預期的速比，但蝸輪受安裝的影響
形式（由於潤滑條件，蝸輪只能水平安裝）。只有一個
可以使用巨大的櫥櫃結構。
無論是硬化表面齒輪箱提昇機還是次級包絡蝸輪副，高級
合理的設計，高精度的製造，組裝和綜合性能
ce測試，正確的組裝是長壽命，安全可靠的重要保證
變速箱的操作。鏈接。就目前情況而言，安裝
次級包絡蝸輪副主要由我們的組裝人員組裝
工廠到設計師設計的櫥櫃。蝸輪的嚙合質量主要是
由組裝人員的經驗和素質決定，這會影響蠕蟲
齒輪。使用壽命的人為因素更加突出。淬硬變速箱提昇機的使用
沒有齒輪組裝的問題。安裝注意事項主要在於
設計階段，例如：如何對中定位，如何防止油的干擾
泵管，如何確保機架的安裝尺寸等。組件可以是
已安裝。就安裝的便利性而言，硬化表面變速箱葫蘆具有一個
無與倫比的優勢。
產品的成本受許多因素影響，包括：製造成本，產品價格
購買零件，銷售成本和售後服務成本。但是，設計製造
成本佔相當大的比例，這是毫無疑問的。如何優化產品
設計和降低製造成本是提高競爭力的重要考慮因素
企業。以某類線性拉絲機為例，購買
傳輸功率為37Kw的次級包絡蝸輪副的價格約為
14,000元（不包括減速齒輪箱），而同一減速齒輪的價格為
約12,000元。

由於蝸輪蜗杆葫蘆的材料是錫青銅，因此可以預見
國際和國內有色金屬價格上漲，蝸輪蜗杆的價格將
當然上升。
模塊化設計已逐漸成為主流設計模式，其優勢在於
使用一些專門的產品自行開發產品以提高產品質量。模塊化的
設計是將產品的某些元素結合起來以形成具有特定功能的子系統。
該子系統用作通用模塊和其他產品元素，以構成新的
系統並生成多種。具有不同功能或功能的幾個系列產品
相同的功能和不同的性能。對於標準淬硬齒輪箱提昇機，安裝
在一定的速比範圍內尺寸相同，並且捲軸數量可以增加
或通過調整捲盤數量或減少相同捲盤規格上的相同數量來減少。的
機器速比可以滿足用戶不同的工藝需求。這使得採取
變速箱葫蘆製造商成熟技術的優勢，並滿足用戶的需求
縮短生產週期，這對縮短設計和生產特別有效
循環。
隨著技術的發展和計算機的應用，齒輪的計算
牙齒形狀越來越精確，世界傳動技術的發展
傾向於採用堅硬的牙齒表面。據統計，使用硬化表面
變速箱葫蘆極大地提高了機器的重量，小型化和質量性能，
這將機器的工作速度提高了一級。將來，變速箱提昇機將成為
向重載，高速，高精度和高效率的方向發展，並且
力爭體積小，重量輕，壽命長，經濟可靠。沉重的
負荷與拉絲機向大直徑線材的趨勢一致，
而高速可以增加拉絲機的單位容量，
與線性拉絲機的發展趨勢相吻合。

隨著變速箱葫蘆的不斷發展，在變速箱葫蘆的生產和應用中
在此過程中，變速箱提昇機的性能不斷提高。普通齒輪材料
有：中碳鋼和中碳合金鋼，例如：45鋼，40Cr，35SiMn，鑄造
鋼，鑄鐵等材料。從早期的碳鋼齒輪材料到表面硬化
各種複雜工藝的鋼材。
在齒輪傳動的設計中，尤其是封閉式傳動的設計
齒輪的未充分考慮齒輪的硬度，將對齒輪產生很大的影響
傳輸系統的性能。例如常見的齒輪故障：齒麵點蝕，
齒根疲勞斷裂等與齒輪硬度和齒輪質量有關。
齒輪箱起重和軟化後的齒輪硬齒面和軟齒面之間的差異
變速箱葫蘆：
一種：軟齒面齒輪傳動（齒面硬度≤350HBS），至少之一
一對變速箱提昇機是一個軟齒面，通常用於一般中低速
齒輪傳動，對精度要求不高。
二：齒輪傳動硬齒面（齒面硬度> 350 HBS），兩個齒輪箱提昇機都硬
牙齒表面。常用於承載力大，體積小的齒輪傳動中
卷。

性能特徵：1。齒輪箱葫蘆由優質合金鋼經滲碳淬火製成，齒
表面硬度為54-62HRC。 2。體積小，重量輕，精度高，承載能力大，效率高，壽命長，產量高
可靠，穩定的傳輸和低噪音。 3。優化了中心距和標稱傳動比等主要參數，
並且主要零件和零件是可互換的。 4。一般使用油池潤滑，自然冷卻，當火力無法滿足時，
您可以使用循環油潤滑或風扇。冷卻盤管被冷卻。
淬硬的齒輪箱葫蘆特徵：（1）中心距，中心高度和傳動比為優先級數字。（2）使用計算機優化了齒輪參數和結構。（3）齒輪由優質高強度低碳合金鋼製成，用於滲碳和
淬火。齒面硬度高，齒輪精度達到國際水平
標準級別6。（4）高傳輸效率，低噪音，承載能力達到世界先進水平
1990中的級別。
硬齒面齒輪箱葫蘆的安裝注意事項：1，可根據實際需要採用多種安裝形式，六面均可
已安裝。 2，安裝必須牢固可靠。 3。原動機和變速箱提昇機的工作機構應仔細對齊，並且
誤差不應大於所用聯軸器的允許補償。手動安裝後，4必須靈活，無卡滯現象。