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增速器變速箱

增速器變速箱

空心軸行星齒輪箱,空心軸齒輪箱,空心軸錐齒輪箱,直角齒輪箱空心軸,齒輪箱軸設計,雙軸齒輪箱,齒輪箱軸材料,通軸齒輪箱

我們公司最近完成了一個有關風力渦輪機的重大項目。 我們為客戶提供主要的變速箱和發電機。 這促使我們的客戶項目得以順利完成。 客戶的反應非常好。 

空心軸行星齒輪箱傳動比,最大i = 2900,扭矩從770 Nm到135.000 Nm。輸出:空心盤用於花盤或花鍵,帶鍵或花鍵的軸。 我們在空心軸增速器齒輪箱中製造高精度空心軸行星齒輪箱或高精度螺旋錐齒輪增速器齒輪箱。 輸入軸直徑:從12到34mm依賴和空心軸行星齒輪箱尺寸:提供17種齒輪箱尺寸,輸出軸直徑:從11到75mm更多種類。 Sogears諧波空心軸行星齒輪箱採用空心軸設計,可提供高扭矩和高精度。 減速機具有連續的間隙,法蘭安裝,法蘭安裝和空心軸安裝版本,或這些安裝選項的組合。 這些變速箱採用模塊化設計。 其傳動部件如聯軸器(空心軸減速機)。 東方的所有加工都經過嚴格的測試,並顯示了施加在行星齒輪機構中每個齒輪上的扭矩。 為了在平均速度下獲得高扭矩:我們的P系列空心軸行星齒輪箱,無論空心軸還是實心軸,均根據DIN標準具有鍵,平滑或花鍵。

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的工作原理 著名的風力發電 比較簡單。 風輪在風的作用下旋轉。 它將風的動能轉換為風力渦輪機軸的機械能,發電機在風力渦輪機軸的驅動下旋轉發電。 從廣義上講,風能也是太陽能,因此也可以說,風力渦輪機是利用太陽作為熱源,大氣作為工作介質的熱能發生器。 

借助經過磨削和表面硬化處理的螺旋錐齒輪,可以輸出雙軸和空心軸直角輸出,我們的空心軸行星齒輪箱不僅可以為行星齒輪箱和直角齒輪箱提供動力,還可以通過夾緊裝置直接為機器軸提供動力。空心軸,但是直列軸類型。 它與各種電動機非常兼容; 高輸出扭矩和低噪音; 與行星齒輪箱的多種組合; √空心軸√間隙14〜18。

我們來自中國,製造帶輸入適配器的空心軸行星齒輪箱,查找有關中國齒輪齒輪箱的詳細信息,帶輸入適配器的空心軸行星齒輪箱的增速器齒輪箱,給我們發電子郵件或致電給我們,我們將為您發送最好的報價。 我們的低背隙經濟型行星齒輪箱可提供高輸出功率或扭矩輸出,作為進一步的選擇,我們提供空心軸EPL,這是由Electromate分銷並由Electromate分銷的新型Harmonic Drive精密空心軸行星齒輪。

空心軸行星齒輪箱增速器變速箱

行星減速器變速箱是一種通用的工業產品,可以降低電動機的轉速並降低轉速。增加輸出扭矩。行星減速器可以用作起重,採礦,運輸,建築和其他行業的支撐部件。

系列:行星齒輪套數。由於一組行星齒輪不能滿足更大傳動比的要求,因此有時需要兩到三套以滿足用戶更大傳動比的要求。 隨著行星齒輪數的增加,第二或第三級增速器齒輪箱的長度將增加並且效率將降低。回程遊隙:當輸出端固定且輸入端順時針和逆時針旋轉以在輸入端產生額定扭矩+ -2%時,增速器變速箱的輸入端會有很小的角位移。隨著增速器變速箱行業的不斷發展,越來越多的公司使用增速器變速箱,行星式增速器變速箱是一種工業產品,行星式增速器變速箱是一種輸送機構,其結構與齒輪箱緊密結合。增速器變速箱殼體上的內齒輪環,齒圈中心具有一個外部動力恆星齒輪,該恆星齒輪由一組由行星齒輪組托盤上的三個齒輪組合平分的齒輪組,該組行星齒輪在輸出軸上驅動,並且浮游進入時,環形齒輪齒支撐上的太陽;當輸入側動力驅動太陽輪時,它可以驅動行星齒輪旋轉,並跟隨內齒圈的軌道沿中心旋轉。 行星的旋轉驅動連接到托盤的輸出軸的輸出功率。齒輪速度轉換器用於將電動機(電動機)的轉數減小到期望的轉數並獲得更高的轉矩機構。在用於傳遞動力和運動的增速器變速箱機構中,行星增速器變速箱屬於精密型,減速比可以精確到0.1-0.5 RPM。

增速器變速箱

內齒圈(A)與增速器變速箱殼緊密連接。 環形齒輪的中心是由外力(B)驅動的太陽齒輪。 在這兩者之間,有一組行星齒輪組(C),該組行星齒輪組通過三個齒輪均等地組裝在托盤上。當輸入側動力驅動太陽齒輪時,它可以驅動行星齒輪旋轉,並跟隨內齒圈的軌道繞中心旋轉。 星形的旋轉驅動連接到托盤的輸出軸的輸出功率。

著名的風力發電 是一種將風能轉換成機械能並將機械能轉換成電能的電氣設備。 廣義上講,它是一種熱能利用發動機,它以太陽為熱源,大氣為工作介質。 風力利用自然能源。 它比柴油發電好得多。 但是,如果在緊急情況下使用,它仍然不如柴油發電機好。 不能將風能視為備用電源,但是可以長期使用。

Sogears品牌的帶有空心軸的行星齒輪減速器,更高扭矩的齒輪箱是固定應用的理想選擇,無論是固定式工業,還是齒輪減速電機,廣泛應用於各種類型的齒輪減速器,低成本行星齒輪,尺寸較大的場合高扭矩,空心軸和低成本是必需的。 當您需要誠實,勤奮的空心軸行星齒輪箱時,請考慮一下我們的產品,我們將為您提供保修 

原理 著名的風力發電 是利用風來驅動風車葉片的旋轉,然後通過增速器增加旋轉速度,以促進發電機發電。 根據當前的風力渦輪機技術,大約每秒三米的微風速度(微風度),就可以開始發電。 

也可以是帶有集成空心軸行星齒輪箱的高級同步伺服電機。 超大的法蘭空心軸,用於穿過介質。 超緊湊的空心軸變速箱提供帶有鍵槽,方花鍵,漸開線花鍵或帶收縮盤的光滑孔的軸安裝設計。 

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行星齒輪傳動裝置的重量通常與齒輪的重量成比例,並且齒輪的重量與材料和熱處理硬度具有很大的關係。例如,在相同的功率下,滲碳淬火齒輪的重量約為回火齒輪重量的1 / 3。因此,根據行星齒輪減速器的結構特性和齒輪的負載特性,應廣泛使用硬齒面齒輪。獲得具有硬齒面的齒輪的熱處理方法很多,例如表面淬火,整體淬火,滲碳淬火,滲氮等,應根據行星減速器齒輪箱的特性進行選擇。

1。 表面硬化

常見的表面淬火方法是高頻淬火(用於小型齒輪)和火焰淬火(用於大型齒輪)。當表面硬化層包括齒根時,其效果最好。用於表面淬火的常見材料是鋼,碳的質量分數約為0.35%〜0.5%。 牙齒表面的硬度可以達到45〜55HRC。

2。 滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有最大的承載能力,但是必須使用精加工(齒輪磨削)來消除熱處理變形,以確保精度。

滲碳淬火齒輪通常由滲碳前質量分數為0.2%〜0.3%的合金鋼製成,齒面硬度通常在58〜62HRC範圍內。低於57HRC時,齒面強度明顯降低;而高於62HRC時,脆性增加。牙齒中心的硬度通常為310〜330HBW。滲碳硬化齒輪的硬度應從輪齒表面到深層逐漸降低,有效滲碳深度應從表面到深層逐漸降低,而有效滲碳深度應為從表面到深層的深度。表面達到52.5HRC的硬度。

滲碳淬火對齒輪齒彎曲疲勞強度的影響,不僅增加了鐵心的硬度,而且減小了齒輪齒最大拉伸應力區的應力。因此,在磨齒時不能磨齒根,滾刀要使用滾刀的量。

3,氮化

採用滲氮處理可以確保齒輪的齒面硬度和耐磨性,且變形最小,並且在熱處理後無法再進行最終精加工以提高承載能力。這對於不易磨齒的內齒輪具有特殊意義。

4。 嚙合齒輪的硬度組合

當齒輪表面較軟時,齒輪表面的硬度應高於齒輪的硬度。當兩個輪子的齒表面硬且硬度高時,兩個輪子的硬度是相同的。

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選擇行星齒輪減速器的優良材料有利於提高齒輪減速器的承載能力和使用壽命。

在減速機家族中,行星減速機具有體積小,傳動效率高,減速範圍大,精度高等諸多優點,並廣泛用於伺服,步進,直流等傳動系統。它的功能是在確保精確傳動的前提下,主要用於降低轉速,增加轉矩以及減小負載/電機的轉動慣量比。在過去的幾年中,一些用戶在使用增速器變速箱時,由於非法安裝等人為因素,導致增速器變速箱輸出軸斷裂,使企業蒙受了不必要的損失。因此,為了更好地為廣大用戶提供良好的減速器,請向您詳細介紹如何安裝正確的行星減速器。

正確安裝,使用和維護增速器變速箱是確保機械設備正常運行的重要環節。因此,在安裝行星減速器時,請務必嚴格遵循以下安裝和使用相關事項,並認真組裝和使用。

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第一步

安裝前,請確認電動機和增速器變速箱是否完好,並嚴格檢查與電動機和增速器變速箱相連的每個零件的尺寸是否匹配。 以下是電機的定位凸台,輸入軸和增速器齒輪箱凹槽的尺寸和匹配公差。

第二步

鬆開減速器變速箱法蘭外部防塵孔上的螺絲,調節PCS系統的夾緊環,使側孔與防塵孔對準,插入內六角以擰緊。之後,取下電機軸鍵。

第三步

將電動機自然連接到增速器變速箱。連接時,變速箱輸出軸和電動機輸入軸的同心度必須一致,並且兩者的外法蘭必須平行。如果同心度不一致,則電動機軸會斷裂或增速器變速箱齒輪磨損。

另外,在安裝時,請勿用錘子等擊打,以防止軸向力或徑向力對軸承或齒輪的太大損壞。在擰緊強力螺栓之前,請務必擰緊安裝螺栓。安裝前,用汽油或鋅鈉水擦拭電機輸入軸,定位凸台和增速器變速箱連接部分的防銹油。其目的是確保緊密的連接和操作的靈活性,並防止不必要的磨損。

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在連接電動機和增速器變速箱之前,電動機軸鍵槽應垂直於緊固螺栓。為了確保均勻受力,請先在任何對角線位置擰緊安裝螺栓,但不要擰緊,然後在其他兩個對角線位置擰緊安裝螺栓,最後將四個安裝螺栓一一擰緊。最後,擰緊強力螺栓。所有緊固螺栓均應根據指示的扭矩數據固定並由扭矩板手檢查。

減速器與機械之間的正確安裝與減速器與驅動馬達之間的正確安裝相同。關鍵是要確保減速器齒輪箱的輸出軸與傳動軸的軸心同心。

潤滑維護編輯器

將推薦的類型和值的潤滑脂裝入行星減速器齒輪箱。行星減速器齒輪箱用潤滑油潤滑。對於垂直安裝的行星齒輪減速器,由於潤滑劑可能無法保證最頂部軸承的可靠潤滑,因此需要採取額外的潤滑措施。

在運行之前,向行星減速器齒輪箱中註入適量的潤滑油。 根據下表選擇潤滑油的粘度。行星減速器齒輪箱通常配有一個油孔和一個放油塞。因此,在訂購行星減速器時,變速箱必須指定安裝位置。

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修改原因

1。 油箱中的壓力上升

在閉式減速器變速箱中,每對嚙合的齒輪摩擦會散發熱量,根據波義耳的具體規律,隨著運行時間的延長,逐漸升高,減慢箱體內的溫度和減小體積機殼內部,因此壓力增加,在機殼中的潤滑油飛濺下,灑在減速箱的內壁上。因為油是相對可滲透的,所以在盒子的壓力下(密封不緊密的地方),油會從那裡洩漏。

2。 變速箱結構設計不合理導致漏油

如果設計的增速器變速箱沒有通風罩,則增速器變速箱將無法實現壓力平衡,從而導致變速箱中的壓力越來越高,並且漏油。

3,加油過多

增速器變速箱在運行過程中,油池被攪得很厲害,機器中的潤滑油隨處飛濺,如果過多,會使大量的潤滑油積聚在軸封,接頭表面,導致洩漏。

4。 維護過程不當

在設備的維修中,由於組合表面除塵不徹底,或者密封膠的選擇不當,密封件的安裝方向相反,不及時更換密封件也會造成油污洩漏。

增速器變速箱

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  1. 基本結構:空心軸行星齒輪箱,軸,內花鍵,帶收縮盤的空心軸,六角軸; 輸入版本:電動機。 
  2. 機艙:機艙內包含用於著名的風力發電,包括變速箱和發電機。 維護人員可以通過風力渦輪機塔架進入機艙。 機艙的左端是風輪機轉子,即轉子葉片和軸。
  3. 轉子葉片:捕獲風並將風力傳遞到轉子軸。 在現代600 kW風力渦輪機上,每個轉子葉片的測量長度約為20米,設計成類似於飛機機翼。
  4. 軸:轉子軸連接到風力渦輪機的低速軸上。
  5. 低速軸:風力渦輪機的低速軸將轉子軸連接到齒輪箱。 在現代600 kW風力渦輪機上,轉子速度相當慢,大約每分鐘19至30轉。 軸中有用於液壓系統的導管,用於激活氣動制動器的操作。
  6. 齒輪箱:齒輪箱的左側是低速軸,它將高速軸的速度提高到50倍於低速軸。
  7. 高速軸及其機械制動器:高速軸以1500 rpm的速度運行並驅動發電機。 它配備了緊急機械制動器,用於在氣動制動器失效或維修風機時使用。
  8. 發電機:通常稱為感應電動機或異步發電機。 在現代風力渦輪機上,最大功率輸出通常在500和1500 kW之間。
  9. 偏航裝置:用電動機旋轉機艙,使轉子麵對風。 偏航裝置由電子控制器操作,該電子控制器可感測通過風向標的風向。 通常,當風向改變時,風力渦輪機一次只會偏轉幾度。增速器變速箱
  10. 電子控制器:包含一台計算機,該計算機連續監視風力發電機的狀態並控制偏航設備。 為了防止任何故障(例如,變速箱或發電機過熱),控制器可以自動停止風力渦輪機的旋轉,並通過電話調製解調器致電風力渦輪機操作員。
  11. 液壓系統:用於復位風力渦輪機的氣動制動器。
  12. 冷卻元件:包含用於冷卻發電機的風扇。 此外,它還包含一個油冷卻元件,用於冷卻變速箱中的油。 一些風力渦輪機具有水冷發電機。
  13. 塔:風力渦輪機塔架載有機艙和轉子。 通常,高塔有一個優勢,因為地面越高,風速越大。 現代600 kW風力渦輪機的塔高為40至60米。 它可以是管狀塔或格狀塔。 管狀塔對於維護人員來說更安全,因為它們可以通過內部梯子到達塔的頂部。 格子塔的優點是它相對便宜。
  14. 風速計和風向標:用於測量風速和風向
  15. 尾舵:小型風力渦輪機(通常為10 kW或更小),在水平軸的風向上通用。 它位於轉子後面,與轉子相連。 主要功能是調節風扇轉向,以使風扇面向風向。 第二個功能是在有風的情況下使風力渦輪機機頭偏離風向,從而降低轉速並保護風扇。

直列斜齒輪減速機

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交流電機、感應電機

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帶圖像的變速箱類型

錐齒輪、斜齒輪、螺旋錐齒輪

電動機和變速箱組合

擺線齒輪,擺線齒輪馬達

住友式環

擺線齒輪,擺線齒輪馬達

電動機用減速機

錐齒輪、斜齒輪

斜錐齒輪箱

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日期

二〇二三 年九月 十三日

標籤

行星齒輪

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