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重型變速箱

重型變速箱

重型蝸輪箱,重型齒輪箱,重型齒輪箱製造商

DCY錐齒輪減速器的標稱中心距為:160,180,200,224,250,280,315,355,400,450,500,560,630,710,800mm; 每種類型都有11傳動比(16,18,20,22.4,25,28,31.5,35.5,40,45,50),兩種旋轉,四種裝配類型,分別構成660種重型變速箱。

DCY是一種三級硬齒圓錐圓柱齒輪減速機。

DCYK是一種三級硬齒面圓錐齒輪空心軸式減速機;

錐齒輪減速機可廣泛用於冶金,礦山,化工,建材,起重,運輸,紡織,造紙,設備,塑料,橡膠,工程機械,能源等工業部門。

除了上述應用程序外,還有許多其他應用程序。 錐齒輪變速箱的整體應用是廣泛的。

重型變速箱

硬化重型齒輪箱主要包括平行軸系列和垂直軸系列。 平行軸重型變速箱根據國家標準(GBl9004-88)生產。 該產品經過優化,在1980中具有國際先進水平。 它主要包括ZDY(單個)。 ZLY(兩級),ZSY(三級)和ZFY(四級)四系列垂直軸重型齒輪箱根據國家標準(JB / T9002-1999)生產,輸入軸垂直於輸出軸。 定向傳輸,主要包括DBY,DCY和DFY三個系列。

DCY重型變速箱功能:1。 優化了中心距和標稱傳動比等主要參數,並且主要零件和零件可互換。 2。 齒輪由優質合金鋼經滲碳淬火製成,齒面硬度達到HRC54-62。 3,體積小,重量輕,精度高,承載能力大,效率高,壽命長,可靠性高,傳輸穩定,噪音低。 4,一般使用油池運行,自然冷卻,當火力無法滿足時,可以使用循環油潤滑或風扇,冷卻盤管冷卻。

重型變速箱是一個單獨的組件,包括裝在剛性殼體中的齒輪驅動器,蜗杆驅動器和齒輪蜗杆驅動器。 它通常用作原動機和作業機械之間的減速齒輪。 使原動機與作業機械或致動器之間的轉速和傳遞扭矩相匹配的功能在現代機械中被廣泛使用。

重型變速箱
重型齒輪箱通常用於低速高扭矩的傳動設備。 電動機,內燃機或其他高速動力由重型齒輪箱輸入軸上的少齒齒輪驅動,以使輸出軸上的大齒輪嚙合以達到減速的目的。 重型齒輪箱還將具有幾對相同的主齒輪,以實現所需的減速效果。 大齒輪和小齒輪的齒數之比是傳動比。


重型齒輪箱起著使轉速與原動機和作業機械或致動器之間傳遞扭矩相匹配的作用,並且是一種相對精密的機械。 使用它的目的是降低速度並增加扭矩。 它具有各種各樣的模型,不同的模型和不同的使用類型。 重型齒輪箱的類型很多。 根據變速器的類型,它們可以分為齒輪重型齒輪箱,蜗杆重型齒輪箱和行星齒輪重型齒輪箱。 根據驅動階段的不同,它們可以分為單級和多級重型變速箱。

根據齒輪的形狀,它們可以分為圓柱齒輪。 ,錐齒輪重型齒輪箱和圓錐形重型齒輪箱; 根據傳動裝置的佈置可分為膨脹式,分體式和同軸重型變速箱。

重型變速箱

重型齒輪箱漏油的原因分析:1。 重型齒輪箱內部與外部之間的壓力差:在重型齒輪箱運行期間,運動對的摩擦會受熱並受環境溫度的影響,從而使重型齒輪箱的溫度升高。 如果沒有通風孔或通風孔被堵塞,則機器內部的壓力會逐漸增加。 內部溫度越高,來自外部的壓力差就越大,並且在壓力差下潤滑油會從間隙洩漏。 2。 重型變速箱的結構設計不合理。

1)檢查孔蓋是否太薄,擰緊螺栓後是否容易變形,以使接頭表面不平整併從接觸間隙漏油;

2)在重型齒輪箱的製造過程中,不對鑄件進行退火或時效處理,不消除內應力,不可避免地產生變形,並產生間隙,導致洩漏;
3)油箱上沒有回油箱,潤滑油積聚在軸封,端蓋,接頭表面等中,並在壓力差下從間隙洩漏;

4)軸封結構的設計不合理。 早期主要使用油重齒輪箱和氈環式軸封結構,在裝配過程中氈被壓縮變形,並密封了接合面間隙。 如果軸頸不理想地與密封件接觸,則由於毛氈的補償性能極差,密封件將在短時間內失效。 儘管在油槽中有回油孔,但它很容易堵塞,也很難使油回彈。

重型變速箱

DFY重型變速箱是四級圓柱型重型變速箱,具有以下特點:   

1。 該齒輪由高強度低碳合金鋼製成,經過滲碳和淬火處理。 牙齒表面的硬度高達HRC58-62。 齒輪全部採用CNC磨削技術,具有高精度和良好的接觸性。   

2。 高傳輸速率:單級大於96.5%,雙級大於93%,第三級大於90%。   

3。 運行平穩,噪音低。   

4,體積小,重量輕,使用壽命長,承載能力高。   

5,易於拆卸,易於安裝。

ZFY重型齒輪箱的特定型號:ZFY180,ZFY200,ZFY224,ZFY250,ZFY280,ZFY320,ZFY360,ZFY400,ZFY450,ZFY500,ZFY560,ZFY630,配備ZFY710的變速箱配件,包括高速軸,第一速中間軸,第二速中間軸,第三速中間軸,中間齒輪,主軸,大齒輪,箱體等配件。

在高速部分中,錐齒輪重型變速箱的高速部分為格里森弧形斜齒輪齒形。 高速軸與齒輪垂直耦合,無軸向應力,使用壽命更長,扭矩更大。

第一輸入軸,第一輸出軸,第一中間驅動軸,中間軸和輸出軸均配備有與前級嚙合的齒輪,以實現速度的傳遞。 重型變速箱是一種動力傳遞機構,並且利用了齒輪。 速度轉換器將電動機的轉數減速到所需的轉數,並獲得更大扭矩的機構。 在當前的傳遞動力和運動的機構中,重型齒輪箱的應用範圍非常廣泛。 在幾乎所有類型的機械傳動系統中都可以看到它,通常用於減速和扭矩增加,用於物料輸送,提升,轉動,輸送,錘擊,清潔,金屬加工,木材加工,擠壓,軋製,混合,剪切,壓制,銑削等,性能優良,使用壽命長,是環保節能的產品。 這些產品的小齒輪參數符合國家標準。

重型變速箱

DCY系列重型齒輪箱是一種高質量的硬齒面重型齒輪箱,是一種垂直軸佈置裝置。 輸入軸和輸出軸沿豎直方向佈置。 它們主要用於皮帶輸送機和各種運輸機械。 它們也可以用於冶金,採礦,煤炭。 加工設備,化工,建材,輕工,石油,化工,起重運輸,船舶,食品,化肥,能源,造紙等設備中的傳動慢,傳遞平穩,性能優良。

N表示重型齒輪箱的優先旋轉方向是逆時針方向,D表示皮帶輸送機的型號代碼,C表示三級變速器,Y表示硬齒齒輪。

 

重型變速箱

1,DBY,DBYK,DCZ型重型齒輪箱各有12種規格,標稱中心距為:160,180,200,224,250,280,315,355,400,355,400,450,500, 560mm; 傳動比有五種(8,10,11.2,12.5,14),兩種旋轉方向和(7)類型的組件,分別構成240種重型變速箱。 2,DCY,DCYK,DCZ型重型齒輪箱各有15種規格,標稱中心距:160,180,200,224,250,280,315,355,400,450,500,560,630,710, 800mm; 每種類型都有11傳動比(16,18,20,22.4,25,28,31.5,35.5,40,45,50),兩種旋轉,(七種)裝配類型,分別是660種減速設備。 重型齒輪箱系列可以滿足TD和| Dx帶式輸送機及其他運輸機械的全部功率要求,以及0.8至6.5m / s皮帶速度的工作範圍。

DCY重型齒輪箱DCY重型齒輪箱1重型齒輪箱DBY160-560 DCY160-8移動式DFY160-710圓錐形圓柱形重型齒輪箱山東重型齒輪箱Euron重型齒輪箱DBY160-560圓錐形圓柱形重型齒輪箱,DCY160-8移動圓錐形齒輪箱重型齒輪箱DFY160-710圓錐形圓柱型重型齒輪箱,用於輸入軸和輸出軸在變速器的垂直方向上排列。 它主要用於皮帶輸送機和各種運輸機械。 它也可以用於各種通用機械的傳動機構,例如煤炭,冶金,採礦,化學工業,建築材料,輕工業和石油。

圓錐形圓柱型重型齒輪箱承載力強,體積小,噪音低,適用於輸入軸與輸出軸成直角佈置的機械傳動。 該齒輪是通過滲碳,淬火和研磨製成的。 它具有6級的精度和硬度,最高可達HRC54-62。 主要用於運輸機械,冶金,礦山,化工,煤炭,建材,輕工,石油等通用機械。 聲明:1。 輸入軸***高速不超過1500r / min 2。 齒輪的圓周速度不超過20m s 3。 工作環境溫度為-40- + 45度。 當環境溫度低於0度時,在啟動之前先加熱潤滑油。
影響:

1。 同時降低速度並增加輸出扭矩。 扭矩輸出比乘以電動機輸出和減速比,但應注意,不能超過重型齒輪箱的額定扭矩。
2。 減速還減小了負載的慣性,慣性的減小是減速比的平方。

重型變速箱

應用領域:
重型變速箱是國民經濟許多領域中的機械傳動裝置。 該行業涉及的產品類別包括各種類型的齒輪重型齒輪箱,行星齒輪重型齒輪箱和蜗杆重型齒輪箱,以及各種特殊的傳動裝置,例如增速裝置和速度控制。 設備和各種類型的複合變速箱,包括柔性變速箱。 產品服務領域涵蓋了冶金,有色金屬,煤炭,建材,船舶,水利,電力,工程機械和石化行業。

中國的變速箱行業已有近40年的歷史。 在國民經濟和國防工業的所有領域,重型變速箱產品都有廣泛的應用。 食品輕工,電機,建築機械,冶金機械,水泥機械,環保機械,電子電器,築路機械,水利機械,化工機械,礦山機械,運輸機械,建材機械,橡膠機械,石油機械和其他行業的重型變速箱產品有很強的需求。
潛力巨大的市場催生了行業的激烈競爭。 在殘酷的市場競爭中,變速箱行業的企業必須加快淘汰落後產能,大力開發高效節能產品,充分利用國家節能產品,受益於項目政策機遇,並增加產品更新工作。 調整產品結構,注重國家產業政策,應對複雜多變的經濟環境,保持良好的發展勢頭。

由於重型齒輪箱的惡劣工作環境,經常會出現諸如磨損和洩漏等故障。 主要的是:1。 重型齒輪箱的軸承室磨損,這又包括殼體的軸承箱,殼體的軸承箱和變速器的軸承箱的磨損。 2。 重型變速箱齒輪軸的軸徑已磨損,主要磨損部件在軸頭和鍵槽中; 3。 重型變速箱驅動軸的軸承位置磨損; 4。 重型變速箱接頭表面洩漏。

重型變速箱

DBY和DCY重型齒輪箱有15規格,標稱中心距為160,180,200,224,280,315,355,400,450,500,560,630,710,800mm; 11傳動比(16,18,20,22.4,25,28,31.5,35.5,40,45,50;),兩個旋轉方向,四種裝配形式。

重型變速箱重型變速箱

WP型阿基米德蝸輪蜗杆重型變速箱具有結構緊湊,安裝方便,運行穩定可靠,無噪音(特別是單頭蜗杆)和自鎖的特點。 重型齒輪箱廣泛用於採礦,起重,運輸,化工,輕工等行業的較小設備中。 重型齒輪箱的適用條件如下:蝸輪的滑動速度不大於7.5 m / s; 高速軸的速度不超過1500 rpm。 工作環境溫度為-40至40°C,可以在正向和反向方向上進行操作。

1。 輸入軸連接有兩種基本類型(單輸入軸和雙輸入軸)和兩種電機法蘭。 2。 輸出軸結構有兩種基本類型(單輸出軸,雙輸出軸)和空心輸出軸。 3。 輸出軸和輸入軸位置方向的輸入軸位於底部和頂部。 輸出軸上下。 輸入軸上下。 4,2或3重型齒輪箱可用於形成多級重型齒輪箱,以獲得更大的齒輪比

重型變速箱重型變速箱

油位檢查:1。 關閉電源以防止觸電。 等待重型變速箱冷卻; 2。 卸下油位螺塞,檢查油是否充滿; 3。 安裝油位螺塞。
機油檢查:
1。 關閉電源以防止觸電。 等待重型變速箱冷卻;
2。 打開放油塞並取出油樣;
3。 檢查機油的粘度指數:如果機油明顯混濁,建議盡快更換;
4。 對於帶油位螺塞的重型變速箱:檢查油位是否合格; 安裝油位螺塞。

機油更換:冷卻後,機油的粘度增加,機油難以排出。 重型變速箱應在工作溫度下更換機油。 1。 關閉電源以防止觸電。 等待重型齒輪箱冷卻下來,沒有燃燒的危險; 注意:換油時,變速箱應保持溫暖; 2。 在放油塞下方放一個油盤; 3。 打開油位螺塞,曝氣器和放油螺塞; 4。 清除所有油; 5。 安裝放油塞; 6。 注入同等級的新油; 7。 油量應與安裝位置一致; 8。 檢查油位螺塞的油位; 9。 擰緊油位插頭和通風機。

 

重型變速箱

1。 使用重型齒輪箱簡介:錐齒輪重型齒輪箱用於垂直方向上輸入軸輸出軸的傳動。 主要用於皮帶輸送機等運輸機械,也用於冶金,礦山,化工,煤炭,建材,輕工,石油等通用機械,除大型重型齒輪箱外,主要用於水泥工業。 2。 適用範圍:重型齒輪箱輸入軸的最大轉速不超過1500r / min齒輪的圓周速度不超過20m / s。工作環境溫度為-40〜45°C。 當環境溫度低於0°C時,應在啟動前加熱潤滑油(其他分配熱管)圓錐形重型齒輪箱的形狀和標記

1。 形式:DBY型是類似於zdy重型齒輪箱的兩級變速器重型齒輪箱,但區別在於,第一級驅動器是格里森螺旋錐齒輪,第二級驅動器是漸開線圓柱齒輪。 根據輸出軸的形式,重型變速箱可分為四種組裝形式I,II,III和IV(請參見下面的組裝形式圖)。 輸出軸的旋轉方向可以分為順時針(S)和逆時針(N)。 (面向輸出軸)。 3。 標記減速器的標記代碼包括減速器型號,標稱中心距,標稱齒輪比,組件類型和輸出軸旋轉方向。 標籤示例:重型齒輪箱DBYK224–11.2–IS形式代碼為DBYK公稱中心距為224mm公稱傳動比11.2組裝形式為第一類輸出軸順時針旋轉逆止器必須單獨配置(尺寸請參見逆止器安裝尺寸) )D是皮帶輸送機的型號代碼,B二次傳動,Y型硬齒面齒輪,K型空心軸

圓錐圓柱重型齒輪箱的裝配結構圖圓錐圓柱重型齒輪箱主要有DBY重型齒輪箱和DCY重型齒輪箱兩種,這是一種輸入和輸出軸處於垂直狀態的外齒輪傳動機構,圓錐形圓柱重型齒輪箱和圓柱型重型變速箱具有相似的特性,主要的傳動部件均採用優質合金鋼製成。 該齒輪通過滲碳,淬火和磨削製成,精度達到6。 該產品具有承載能力強,壽命長,體積小,效率高,重量輕的優點。

 

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帶圖像的變速箱類型

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電動機和變速箱組合

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住友式環

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電動機用減速機

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斜錐齒輪箱

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日期

二〇二三 年九月 十三日

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