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圓錐滾子軸承

圓錐滾子軸承是可分離的軸承。軸承的內圈和外圈均具有錐形滾道。根據安裝的列數，這種軸承分為單列，雙列和四列圓錐滾子軸承。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向載荷和單向軸向載荷。當軸承承受徑向載荷時，它將產生軸向分力，因此當它需要另一個可以承受相反方向軸向力的軸承來平衡它時。

圓錐滾子軸承是指帶圓錐滾子的徑向推力滾動軸承。有兩種類型：小錐角和大錐角。小錐角主要承受徑向和軸向的組合載荷，主要是徑向載荷。它通常用於雙重用途和反向安裝。內圈和外圈可以分開安裝。徑向和軸向間隙可以在安裝和使用過程中進行調整；大錐角主要承受基於軸向載荷的軸向和徑向組合載荷。通常，它不是單獨承受純軸向載荷，而是成對配置（同名的兩端彼此相對安裝）時可以承受純徑向載荷。

圓錐滾子軸承

定義：
單列圓錐滾子軸承承受軸向載荷的能力取決於接觸角，即外圈滾道角。角度越大，軸向負載能力越大。最常用的圓錐滾子軸承是單列圓錐滾子軸承。在汽車的前輪轂中，使用了小型雙列圓錐滾子軸承。四列圓錐滾子軸承用於大型冷，熱軋機等重型機械中。

結構特點：
圓錐滾子軸承的類型代碼是30000，圓錐滾子軸承是單獨的軸承。在通常情況下，尤其是在GB / T307.1-94“滾動軸承的徑向軸承公差”中，圓錐滾子軸承的外圈和內部組件可以在100％的尺寸範圍內互換使用。
外圈的角度和外滾道的直徑與外部尺寸相同，並且已經標準化。在設計和製造期間不允許更改。因此，圓錐滾子軸承的外圈和內部組件可以在全球範圍內互換。
圓錐滾子軸承主要用於承受組合的徑向和軸向載荷，主要是徑向載荷。與角接觸球軸承相比，軸承容量大且極限轉速低。圓錐滾子軸承可以在一個方向上承受軸向載荷，並且可以在一個方向上限制軸或軸承座的軸向位移。

分類：
單列圓錐滾子軸承有一個外圈，它的內圈和一組圓錐滾子是一個由籃形保持架包圍的內圈組件。外圈可與內圈組件分離。根據ISO圓錐滾子軸承的外部尺寸標準，任何標準類型的圓錐滾子軸承的外圈或內圈組件都應能夠通過更換相同類型的外圈或內圈組件來實現國際化。也就是說，除了同一型號外圈的外形尺寸和公差必須滿足ISO492（GB307）的要求外，內圈組件的圓錐角和組件圓錐直徑還必須符合互換的有關規定。
通常，單列圓錐滾子軸承外圈滾道的錐角在10°至19°之間，可以同時承受軸向載荷和徑向載荷的組合作用。錐角越大，承受軸向載荷的能力越強。錐角較大的軸承，在後置代號後加B，錐角在25°〜29°之間，可以承受較大的軸向載荷。此外，單列圓錐滾子軸承可以在安裝過程中調節間隙的大小。
雙列圓錐滾子軸承的外圈（或內圈）是一個整體。兩個內環（或外環）的小端面相似，中間有一個墊片。間隙由墊片的厚度調節。墊片的厚度也可用於調節雙列圓錐滾子軸承的預干涉。

四列圓錐滾子軸承。這種軸承的性能基本上與雙列圓錐滾子軸承相同，但是它比雙列圓錐滾子軸承承受更大的徑向載荷，極限轉速略低。它主要用於重型機械。
ZWZ多密封雙排和四排圓錐滾子軸承，ZWZ提供長壽命，多密封雙排和四排圓錐滾子軸承。進行新穎個性化的軸承設計，改變傳統的全密封軸承設計方法，採用密封與防塵相結合的新型密封結構，提高密封效果，提高密封性能。與開放式軸承相比，多密封雙排和四排圓錐滾子軸承可以將其使用壽命增加20％至40％，並減少80％的潤滑劑消耗。

使用：
圓錐滾子軸承主要承受基於徑向的徑向和軸向組合載荷。軸承能力取決於外圈的滾道角度，該角度越大，軸承能力就越大。這種軸承是可分離軸承，根據軸承中滾動元件的行數分為單列，雙列和四列圓錐滾子軸承。單列圓錐滾子軸承的間隙需要在安裝過程中由用戶調整；雙列和四列圓錐滾子軸承的間隙已在出廠時根據用戶要求進行了設置，無需用戶調整。

圓錐滾子軸承具有圓錐形的內圈和外圈滾道，圓錐滾子佈置在兩者之間。所有錐面的投影線在軸承軸上的同一點會聚。這種設計使圓錐滾子軸承特別適合承受複合（徑向和軸向）載荷。軸承的軸向負載能力主要由接觸角α決定；角度α越大，軸向載荷能力越高。角度的大小由計算係數e表示； e值越大，接觸角越大，軸承承受軸向載荷的適用性就越大。
圓錐滾子軸承通常是分開的，也就是說，由帶有滾子的內圈和保持架組件組成的圓錐形內圈組件可以與圓錐形外圈（外圈）分開安裝。
圓錐滾子軸承廣泛用於汽車，軋機，採礦，冶金和塑料機械等行業。主要用於大中型電動機，機車，機床主軸，內燃機，發電機，燃氣輪機，減速齒輪箱，軋機，振動篩以及起重運輸機械。

安裝：
調節軸向間隙對於圓錐滾子軸承的安裝軸向間隙，可以使用軸頸上的調節螺母，調節墊圈和軸承座孔中的螺紋，或者使用預應力彈簧進行調節。軸向遊隙的大小與軸承的佈置，軸承之間的距離以及軸和軸承座的材料有關，並且可以根據工作條件來確定。
對於高負載，高轉速的圓錐滾子軸承，在調整遊隙時，必須考慮溫度升高對軸向遊隙的影響，並應估算由溫度升高引起的遊隙減少量，即軸向遊隙應適當調整為更大。
對於低速和振動軸承，應採用無間隙安裝或預緊安裝。其目的是使圓錐滾子軸承的滾子和滾道保持良好的接觸，均勻地分配載荷，並防止振動和衝擊損壞滾子和滾道。調整後，用百分錶檢查軸向間隙的大小。

四列圓錐滾子軸承的安裝（滾子軸承的安裝）：
1.四列圓錐滾子軸承的內圈與輥頸之間的配合通常存在間隙。安裝時，首先將軸承放入軸承箱中，然後再將軸承箱放入軸頸中。
兩排和四排圓錐滾子軸承的外圈也與軸承箱孔動態配合。首先，將外圈A安裝到軸承箱中。出廠時，在外圈，內圈以及內外隔圈上印有{HotTag}字樣，在安裝過程中必須按照字符和符號的順序將其安裝在軸承箱中。不能隨意互換以防止改變軸承遊隙。
3.將所有零件安裝到軸承箱中之後，將內圈和內圈以及外圈和外圈軸向對接。
4.測量外圈端面與軸承箱蓋之間的間隙寬度，以確定相應墊圈的厚度。
多密封軸承使用郵政編碼XRS標記。

所有的滾子和滾道都是線性接觸軸承。承載能力，主要承受徑向載荷。滾動元件與環的保持邊緣之間的摩擦很小，適合高速旋轉。根據環是否具有肋，可以將其分為單列圓柱滾子軸承，例如NU，NJ，NUP，N，NF，以及雙列圓柱滾子軸承，例如NNU和NN。軸承具有帶內圈和外圈的可分離結構。

內圈或外圈無肋的圓柱滾子軸承，內圈和外圈可以相對於軸向移動，因此可以用作自由端軸承。在內圈和外圈的一側帶有雙肋並且在圈的另一側帶有單個肋的圓柱滾子軸承可以在一個方向上承受一定程度的軸向載荷。一般使用鋼製沖壓保持架或銅合金汽車實心保持架。但是有些使用聚酰胺成型籠。
軸承特點：
1.滾子與滾道為線接觸或經修理的離線接觸，徑向軸承容量大，適合承受重負荷和衝擊負荷。
2.摩擦係數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。
3. N型和NU型可軸向移動，可適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸和軸承座相對位置的變化，並可用作自由端支撐。
4.對軸或座孔的加工要求很高，必須嚴格控制軸承安裝後外圈軸線的相對偏差，以免接觸應力集中。
5.內圈或外圈可以分開，便於安裝和拆卸。