Yantai Bonway Manufacturer

輪胎聯軸器

UL型輪胎聯軸器橡膠輪胎聯軸器的優勢：
1.易於維護，無需工具即可安裝
2.可以承受高扭矩
3.有良好的緩衝
4.柔韌性好，阻尼大，補償量大
UL型輪胎聯軸器橡膠輪胎聯軸器的設計特點：
1.用硫磺和氈製成的塑料部件（輪胎）和金屬板整體。 安裝時，直接用螺栓連接兩個半聯軸器。
2.柔韌性好，阻尼大，補償量大。
3.設計簡單，拆裝方便。 無需移動2個半聯軸器即可更換輪胎。
4.不利之處是，隨著旋轉角度的增加，從動端會產生較大的軸向力。

液壓液力偶合器的優勢:
1.易於維護，無需工具即可安裝
2.可以承受高扭矩
3.有良好的緩衝
4.柔韌性好，阻尼大，補償量大
液力偶合器輪胎聯軸器的設計特點：
1.用硫磺和氈製成的塑料部件（輪胎）和金屬板整體。 安裝時，直接用螺栓連接兩個半聯軸器。
2.柔韌性好，阻尼大，補償量大。
3.設計簡單，拆裝方便。 無需移動2個半聯軸器即可更換輪胎。
4.不利之處是，隨著旋轉角度的增加，從動端會產生較大的軸向力。

輪胎聯軸器分為兩大類：凸形輪胎聯軸器和凹形輪胎聯軸器。 凸型輪胎聯軸器分為框架式整體輪胎聯軸器，無骨整體式輪胎聯軸器和直徑。 切口型輪胎聯軸器有三種類型。 輪胎環的內側通過硫化方法結合到鋼製框架，框架上的螺栓孔用螺母焊接。 組裝時，使用螺栓連接兩個半聯軸器的法蘭，並通過擰緊螺栓，通過輪胎與法蘭端面之間的摩擦產生扭矩。 輪胎環工作時會發生扭轉剪切變形，因此輪胎聯軸器具有較高的彈性，較大的補償兩個軸的相對位移的能力，良好的阻尼性，且結構簡單，不需要潤滑，並且相對於組裝，拆卸和維護相對方便。 缺點是承載能力不高且整體尺寸大。 隨著兩個軸的相對扭轉角增大，輪胎形狀會變形，軸向尺寸會略微減小，這將在兩個軸上產生很大的附加軸向力。 增加軸承負荷並縮短壽命。 當輪胎聯軸器高速運行時，輪胎外邊緣的離心力向外擴展，這將進一步增加附加軸向力。 因此，在安裝輪胎聯軸器時應採取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分額外的軸向力，並改善聯軸器和兩者的工作條件。軸承。

輪胎聯軸器分類：

1. LAK鞍形彈性聯軸器用於連接兩個同軸傳動軸。 它具有一定的徑向，軸向和角度補償以及減震性能。 環境溫度為-20〜+ 80℃，傳遞的額定轉矩為63〜50000N·m。

2. DL多邊形橡膠聯軸器多邊形橡膠聯軸器由橡膠材料製成，製成圓形的6角（或八角形）彈性部件，並在硫化後嵌入橡膠中。 套筒通過6個（或8個）穿過套筒的螺栓與主端和從動端的半聯接法蘭相連。 多邊形橡膠聯軸器結構簡單，不需要潤滑，並且易於組裝和拆卸。 它可以減輕驅動軸的扭轉振動和衝擊載荷，防止驅動軸共振並補償兩個軸的相對偏差。 適用於中等扭矩50 －8000N。 M的輕工業，建築機械，礦山機械和其他工業適用於有灰塵和濕氣的工作條件。 工作溫度為-30-60℃。 用於振動篩的連接，效果顯著。

3. LLA輪胎聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震性和出色的軸間偏移補償性能。 工作溫度為-20〜80攝氏度，傳遞扭矩為10〜20000N.M。 它適用於潮濕，多塵，撞擊，振動，正反可變和頻繁啟動的工作條件。 它易於拆卸和組裝而無需潤滑，並且耐用可靠。

4. LLB輪胎聯軸器是一種高彈性的聯軸器，具有良好的減震性能和出色的車軸間偏移補償性能，工作溫度為-20〜80攝氏度，傳遞扭矩為10〜20000N.M，適用於諸如如濕度，灰塵，衝擊，振動，正反轉可更改以及頻繁啟動。 由於彈性元件是一體的輪胎主體，因此易於拆卸和組裝，便於拆卸和維護。 需要潤滑，耐用可靠。

5. UL輪胎聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震性和出色的軸間偏移補償性能。 工作溫度為-20〜80攝氏度，傳遞扭矩為10〜20000N.M。 適用於潮濕，多塵，衝擊，振動，正反變化以及頻繁的起動工作條件，並且由於彈性元件為一體的輪胎體，易於拆卸和組裝，無需潤滑即可拆卸和維護。和耐用性。 可靠。

UL型輪胎聯軸器的特性和應用：扭轉剛度小，阻尼能力強，補償大，阻尼好，結構簡單，無需潤滑，拆裝維護方便。 低噪音，大徑向尺寸，低承載能力以及過載時較大的軸向附加載荷。 使用壽命取決於橡膠產品的質量。 適用於頻繁起動，正反轉可變，衝擊振動大的軸傳動。 它可以在灰塵和濕氣條件下工作，不適用於高溫，高扭矩以及低速和重載條件。

簡要描述;簡介：
聯軸器也稱為聯軸器。 機械部件，用於通過不同的機構牢固地連接驅動軸和從動軸，從而一起旋轉並傳遞運動和扭矩。 有時它也用於連接軸和其他零件（例如齒輪，皮帶輪等）。 它通常由兩個半部分組成，這兩個半部分分別通過鍵或緊配合連接，並固定在兩個軸的末端，然後以某種方式將兩個半部分連接起來。 聯軸器還可補償由於製造和安裝不正確，工作中的變形或熱膨脹等引起的兩個軸之間的偏差（包括軸向偏差，徑向偏差，角度偏差或綜合偏差）； 並減輕衝擊並吸收振動。
大多數常用的聯軸器已經標準化或標準化。 在正常情況下，僅需要正確選擇聯軸器的類型並確定聯軸器的類型和尺寸。 必要時，可以檢查和計算易受攻擊的鏈路的負載能力； 當速度高時，需要檢查外緣的離心力和彈性元件的變形，並檢查平衡度等。

性能要求：
根據不同的工作條件，聯軸器必須具有以下性能：
（1）流動性。 聯軸器的活動性是指補償兩個旋轉部件的相對位移的能力。 所連接組件之間的製造和安裝錯誤，操作過程中的溫度變化以及負載變形等因素均對便攜性提出了要求。 可移動的性能補償或減輕了軸，軸承，聯軸器和其他零件之間因旋轉組件之間的相對位移而引起的額外負載。
（2）緩衝。 在負載開始或工作負載發生變化的情況下，聯軸器需要具有彈性元件，這些元件可起到緩沖和阻尼的作用，以保護原動機和工作機械不受損壞或損壞很小。
（3）安全可靠，具有足夠的強度和使用壽命。
（4）結構簡單，組裝，拆卸，維修方便。

聯軸器選擇：
1.選擇標準聯軸器。 選擇聯軸器時，設計人員應首先從已製定為國家標準，機械行業標準和國家專利的聯軸器中進行選擇。 僅當現有的標準聯軸器和獲得專利的聯軸器無法滿足設計需求時，才需要自行設計聯軸器。

2.選擇耦合的類型和類型：
了解傳動系統中聯軸器（尤其是柔性聯軸器）的綜合功能，並從傳動系統的整體設計中選擇聯軸器的類型和類型。 根據最初的想法類型和工作負載類型，工作速度，傳動精度，兩軸偏移條件，溫度，濕度，工作環境等綜合因素，選擇聯軸器的類型。 根據支持主機的需要選擇聯軸器的結構。 與製動器一起使用聯軸器時，應選擇帶制動輪或製動盤的聯軸器。 當需要過載保護時，應選擇安全聯軸器； 與法蘭連接時，應選擇法蘭類型。 對於長距離傳輸，當連接的軸向尺寸較大時，最好選擇中間軸類型或中間套筒類型。
3.耦合扭矩的計算：
傳動系統中動力機械的功率應大於作業機械所需的功率。 根據動力機的功率和轉速，可以計算出與動力機相連的高速理論短力矩T。 根據工作條件係數K和其他相關係數，可以計算出聯軸器的計算扭矩Tc。 耦合T與n成反比，因此低速端T大於高速端T.
4.耦合模型的主要選擇：
根據計算出的轉矩Tc，可以從標準系列中選擇近似標稱轉矩Tn，並且選擇應滿足Tn≥Tc。 預先選擇了聯軸器模型（規格），可以從標準中求出聯軸器的容許速度[n]，最大徑向尺寸D和軸向尺寸L0，並且聯軸器速度n≤[n]。

5.根據軸直徑調整型號：
初始選擇的聯軸器尺寸，即軸孔d的直徑和軸孔L的長度，應滿足驅動端和從動端的軸直徑的要求，否則必鬚根據軸直徑d。 常見的現像是驅動端和從動端的軸直徑不同。 當轉矩和速度相同，且驅動端和從動端的軸徑不同時，應根據較大的軸徑選擇聯軸器型號。 在新設計的傳動系統中，應選擇GB / T3852中定義的1種軸孔類型，建議使用JXNUMX軸孔類型，以提高通用性和互換性。 軸孔的長度取決於聯軸器產品的尺寸。 勾畫
6.選擇連接類型：
聯軸器連接類型的選擇取決於主軸和從動端與軸的連接類型。 通常，採用密鑰連接，其密鑰連接類型和代碼相同。 GB / T3852中有XNUMX種鍵槽類型和XNUMX種無鍵類型。 對於連接，更常用A型鍵。
7.選擇聯軸器的類型，類型和規格（型號）：
根據動力機和聯軸器的負載，轉速，工作環境等綜合因素，選擇聯軸器類型； 根據聯接和連接條件選擇聯接類型； 根據額定扭矩和軸孔選擇直徑和軸孔長度的規格（型號）。 為了確保軸和鍵的強度，在選擇了耦合模型（規格）之後，應檢查軸和鍵的強度，以最終確定耦合模型。