嚙合齒輪之間需要間隙的原因

為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？

齒輪齒的齒隙是指在固定齒輪對時另一個齒輪的周向擺動，並通過分度圓的弧長來計算。

1設計準則，可實現最小齒輪間隙
為了確保在齒面之間形成正常的潤滑油膜並防止齒輪的熱膨脹變形導致齒輪齒被卡住，在嚙合時，齒必須具有適當的齒側間隙。

2計算最小齒輪齒側隙
確保正常潤滑膜所需的齒側間隙由潤滑方法和分度圓的線速度確定

3熱變形所需的齒隙反沖jnmin2
使用以下公式計算：

為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

其中：jnmin2-溫度補償間隙，mm；

A——齒輪對的中心距，mm；

11，α2——齒輪箱材料的線性膨脹係數，1 /°C；

Δt1，Δt2——標準溫度下齒輪與箱體之間的溫差，°C

Nn-法向壓力角。 為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？

由於齒輪加工和安裝錯誤而導致4齒隙減少
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

（fycosαn）2] 1 / 2（2）

其中：K-誤差補償間隙，mm；

Fpb1，fpb2-齒輪對的基本關節極限偏差，mm；

Fβ——齒公差，mm；

Fx，fy-齒輪子軸x和y方向的平行度公差，mm。

1.2.3中心距離偏差為負，導致齒隙減小G。

為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？

當齒輪對的中心距為負時，中心距離會相對減小，因此齒輪齒隙減小值可通過以下公式計算：

G =2fαsinαn（3）

式中：G——中心距補償間隙，mm；

Fa-中心距偏差，mm。

1.2.4齒厚偏差形成齒輪齒隙計算jnmin

使用以下公式計算：

Jnmin = jnmin1 + jnmin2 + K + G（4）

在公式中：jnmin-齒輪副實際運行所需的最小齒側間隙，mm。

5齒輪側間隙調整方法
獲得齒隙的方法有兩種：一種是基齒厚度系統，即固定齒厚的極限偏差，另一種是通過改變中心距的基本偏差獲得最小極限齒隙。 另一種方法是基本中心系統，即，通過更改齒厚的上偏差以獲得不同的最小下限間隙來獲得固定中心距離的下限偏差。為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？

在迴轉機構的傳動中，小齒輪和迴轉軸承作為標準零件安裝在一起，並且齒厚不能改變。 為了滿足齒輪承受大載荷的需要，小齒輪的厚度不能減小。

為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？ 還需要使用正位移來增加齒輪厚度。 因此，通過這種方法在迴轉機構中獲得對齒隙的齒隙調節是無效的。 必須使用基齒厚度系統，即通過更改中心距離的基本偏差來獲得不同的最小極限側面間隙。

內部嚙合驅動器和外部嚙合之間有許多相似之處。 為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？ 內部嚙合驅動器具有與外部嚙合類似的許多規則，但是其不同的特性值得關注。 例如，在內部嚙合傳動中，特別是在齒距較小的嚙合傳動齒輪系中，存在四種“干擾”現象。 因此，在幾乎所有情況下，內齒輪係被設計為排量齒輪，以避免不希望的“干涉”。
（1）漸開線乾擾
在內部嚙合傳動中，當內部齒輪齒尖超過齒輪理論嚙合極限點n1時，會發生漸開線乾擾，這與外部嚙合的漸開線乾擾基本相同。
（2）漸開線齒廓重疊干涉
在一對內齒輪傳動裝置中，如果齒數之差（（z2-z1）小，則可能會出現不在嚙合區域的齒形相互重疊的現象，即當嚙合終止時小齒輪退出內部齒輪齒槽，齒輪齒尖出現齒輪重疊；無法驅動產生這種齒廓干涉的齒輪對（見圖2-7）。為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？ 如果用齒數相差很小的小齒輪刀具加工內齒輪，則可能會發生切割。 內齒輪齒尖的干涉現象。
（三）徑向干擾
為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？ 組裝內齒輪對時，有時只能將外齒輪沿軸向插入內齒輪，而不能將外齒輪徑向安裝到與內齒輪的嚙合位置。 軸向安裝到接合位置的外齒輪也無法在徑向方向上退出內齒輪環。 這種現象稱為徑向干涉。 當內齒輪由小齒輪銑刀加工時，徑向干擾將導致在徑向進給時，小齒輪銑刀產生頂切。

為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？ 為了使錐齒輪正常工作，除了在齒側面上具有良好的接觸面積之外，還需要在齒之間具有適當的嚙合間隙。 這是因為通過適當的間隙保證了齒輪齒的潤滑以及齒輪齒的柔性，無衝擊，無噪音的嚙合操作。 如果間隙太小，則在齒面之間不能形成一定厚度的油膜，從而使齒面的潤滑和冷卻變差，在工作過程中產生噪音和熱量，以及磨損。牙齒的牙齒表面被強化，甚至會導致牙齒被卡住和折斷； 當間隙過大時，齒輪的齒面會產生衝擊載荷，破壞油膜，而當車速或載荷急劇變化時，會產生衝擊聲，這也會加劇齒的磨損表面。 會折斷牙齒。為什麼嚙合齒輪之間需要間隙？

齒輪齒的嚙合間隙取決於模具端面的模量和工作條件。 端面模量越大，工作條件越差，齒輪齒的嚙合間隙越大。