SEW變頻一體機型號：MOVIMOT
它是減速機，電動機和變頻器的成熟而巧妙的簡單組合，功率範圍為0.37kw至4.0kw。 儘管集成了變頻器，但MOVIMOT®所需的安裝空間比標準減速電機略大。 同時，所有標準版本和安裝位置均可提供（帶制動或不帶制動），並且電源可以為380V至500V或200V至240V。
如何區分德國SEW電機與變頻電機
1.德國SEW電機是根據恆定頻率和恆定電壓設計的，不能完全適應變頻調速的要求。 以下是變頻器對電動機的影響
1.德國SEW電機的效率和溫升
不管逆變器的類型如何，在運行中諧波電壓和電流都會不同程度地產生，從而使電動機在非正弦電壓，電流下運行。 儘管引入了數據，但以正弦波PWM逆變器為例，其低階諧波基本上為零，而大約兩倍於載波頻率的剩餘高階諧波分量為：2u + 1（u為調製比）。
較高的諧波會導致電動機定子的銅損，轉子的銅（鋁）損，鐵損和其他損失增加。 由於異步電動機以接近基波頻率的同步速度旋轉，因此，當高次諧波電壓以較大的滑差切斷轉子導桿時，將會產生較大的轉子損耗。 此外，還應考慮由於集膚效應而導致的額外銅消耗。 這些損耗將使電動機產生額外的熱量，效率，輸出功率降低，例如普通的三相異步電動機在變頻器運行中輸出非正弦功率的情況下，溫度升高通常會增加10％-20％。
2.德國SEW電機強度問題
目前中小型變頻器，很多是採用PWM控制方式。 它的載波頻率約為幾千到十千赫茲，這使得電動機的定子繞組承受很高的電壓上升速率，相當於向電動機施加非常陡峭的衝擊電壓，從而使電動機之間的絕緣匝數能夠承受相對嚴峻的考驗。 此外，德國SEW電動機產生的矩形斬波脈衝電壓會疊加在電動機的工作電壓上，這會對電動機的接地絕緣構成威脅，並且在高強度的反复衝擊下，接地絕緣會加速老化。電壓。
3.德國SEW電機的噪音和振動
當普通的德國SEW電動機使用變頻器供電時，由電磁，機械，通風等因素引起的振動和噪聲將變得更加複雜。 變頻電源中包含的時間諧波會干擾電動機電磁部分的固有空間諧波，從而形成各種電磁激勵力。 當電磁力波的頻率與電動機的固有振動頻率一致或接近時，會發生共振現象，從而增加噪音。 由於電動機的較寬的工作頻率範圍和較寬的轉速範圍，因此各種電磁力波的頻率難以避免電動機各部件的固有振動頻率。
4.電機對頻繁啟動和製動的適應性
由於德國SEW電機供電後，電機可以在低頻和低壓下啟動，以無衝擊電流的形式，變頻器可用於各種制動方式進行快速制動，為實現頻繁制動創造了條件起動和製動，以及電動機的機械系統和電磁系統在交變力的作用下處於循環狀態，給機械結構和絕緣結構帶來疲勞和加速老化的問題。
5.低速冷卻
首先，異步德國SEW電動機的阻抗不理想。 當電源頻率低時，由電源中的高次諧波引起的損耗大。 其次，當降低普通異步電動機的速度時，冷卻風量與速度的三次方成正比，從而導致電動機的低速冷卻條件變差，溫度急劇上升，並且很難實現恆定的扭矩輸出。 推薦讀物：節能電機型號
i 德國SEW電機的特點
1.電磁設計
對於德國SEW電機，重新設計中考慮的主要性能參數是過載能力，啟動性能，效率和功率因數。 由於臨界滑移率與電源頻率成反比，因此當臨界滑移率接近1時，可以直接啟動變頻電動機。因此，不需要過多考慮過載能力和啟動性能，但關鍵是要解決的問題是如何提高電動機對非正弦電源的適應性。 一般方法如下：
1）盡可能減小定子和轉子的電阻。
降低定子電阻可以減少基本銅損，以補償由高次諧波引起的銅損
2）為抑制電流中的高次諧波，應適當增加電動機的電感。 但是，轉子槽的耐洩漏性越大，趨膚效應就越大，諧波銅消耗就越大。 因此，考慮電動機漏電抗的大小在整個速度範圍內進行阻抗匹配的合理性。
3）變頻電動機的主磁路通常設計為不飽和狀態。 首先，考慮到高次諧波將加深磁路的飽和度，其次，考慮到低頻，應適當增加變頻器的輸出電壓，以提高輸出轉矩。
2.結構設計
在結構設計中，主要考慮非正弦電源特性對逆變器電機的絕緣結構，振動和噪聲冷卻方式的影響。 通常，應注意以下問題：
1）絕緣等級，通常為F等級或更高等級，以增強接地絕緣和導線匝的絕緣強度，尤其要考慮絕緣承受脈衝電壓的能力。
2）對於電動機的振動和噪聲問題，應充分考慮電動機組件和整體的剛性，並應增加固有頻率，以避免與每個力波產生共振。 閱讀更多：三相異步電動機的主要參數是什麼
3）冷卻方式：通常採用強制通風進行冷卻，即主電機的冷卻風扇由獨立的電機驅動。
4）防止軸電流的措施。 對於容量超過160KW的電動機，應採取軸承絕緣措施。 主要是容易產生磁路的不對稱性，也可以產生軸電流，當其他高頻成分通過電流產生的動作結合起來時，軸電流會大大增加，導致軸承損壞，因此一般採取絕緣措施。
5）對於恆功率變頻電動機，當轉速超過3000 / min時，應使用特殊的耐高溫油脂來補償軸承的溫升。
SEW特別為帶有減速電機的曝氣機配備了擴展的通風管和注入管，不僅可以防止通風閥阻塞，而且便於維護。 刮吸機是污泥濃縮池和沈淀池的專用設備。 技術關鍵：橋樑的結構設計和受力計算； 橋樑的加工以及橫樑和刮板的選擇和加工； 確定驅動功率； 垂直柵欄佈局和池底刮板佈置； 減速機構的處理； 並有自動傾覆保護，停車及整機PLC自動控制。 主要技術參數：外緣線速度：1m / min〜2m / min。
變頻多合一機的製造方法
本實用新型涉及電動機技術領域，尤其涉及一種逆變器電動機主體及控制箱的散熱結構。
背景技術：
在現有技術中，變頻控制技術被廣泛用於控制電動機的工作，以改善電動機的運行。 控制箱中的現有技術是安裝在電動機接線盒上的，因為電動機具有冷卻風扇，用於充滿空氣的電動機本體，以確保電動機運行的可靠性，而控制器箱則沒有相應的冷卻方法，從而嚴重影響了控制器的使用壽命，如果電動機控制器還連接到冷卻風扇冷卻系統，如電動機體積小型化等，則難以保證成本明顯增加。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種變頻多合一電機，以提高控制器的冷卻效果，並減小電機的體積。
為了達到上述目的，採用的技術方案為：一種變頻電機，包括電動機主體和用於控制PCB佈局單元的控制器箱主體，在電動機主體罩的後端蓋中裝有防風罩，控制器的設置在機箱內設置箱體和控制器箱體，並覆蓋氣流通道之間形成的擋風牆，電動機軸上的控制器箱到後端蓋起來的間隔佈局和佈置之間都有擋風板，描述在中央導風板的開孔中，冷卻單元將氣流提供到擋風玻璃蓋的端部並流過該孔。
與現有技術相比，本實用新型的技術效果如下：整個控制器箱體都在空氣流路中流動，大大改善了控制器箱體，冷卻效果和冷卻單元之間提供了氣流罩和風罩後，流向電動機機架外圍的散熱片對電動機本體進行冷卻，減少了變頻電動機總成的體積。
附圖顯示
圖。 圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式
結合圖1進一步詳細描述本實用新型。 XNUMX以下。
一種變頻電機，其包括電動機本體10，用於控制PCB佈局單元的控制器箱體20，電動機本體10的本體蓋11的本體具有防風罩40，該控制器箱體設置在防風罩40中並且，控制箱主體20和風罩40之間形成有屏蔽壁的流路42、20，控制箱主體在馬達軸上到後端罩11的間隔向上佈置，並且它們之間具有導風板50的佈置，在中央導風板上描述50是開孔51，冷卻單元提供的氣流從風蓋40的罩底部41進入並通過該孔51。
在上述情況下，控制箱主體設置在風罩40內，而控制箱主體20與風罩40之間形成屏蔽壁42之間的流道，只有在20個控制箱主體與端罩之間有50個導風板佈置，使得冷卻單元提供從擋風玻璃蓋底部進入並穿過該孔的氣流為51，整個控制器箱體20處於氣流路徑中，並大大提高了控制器20箱體的冷卻效果，並且冷卻單元在後蓋11和風蓋40之間提供空氣流，以使電動機上的電機框架外圍本體10冷卻，從而減小了變頻電動機組件的體積。
冷卻單元包括在後端蓋30和擋風玻璃板11之間的風扇葉輪50，並且電動機轉子12通過後端蓋30與風扇葉輪11的軸孔連接。直接通過電動機軸12到達為風扇葉輪30提供動力，從而使風扇葉輪30無需額外的動力機構，不僅節省了能源，進一步減小了變頻電機的整體體積。
為了便於引線13和控制器之間的連接，擋風玻璃板50的表面垂直於電動機的軸向，並且擋風玻璃板50的邊緣連接至擋風玻璃的擋風玻璃壁42。在擋風玻璃板40上設置有間隙50。該間隙52和擋風玻璃52的內壁形成馬達主體40的導線13穿過的路徑。
控制器箱主體20由連接塊24和擋風玻璃42的罩壁40固定。控制器箱主體20的上部的兩個相對側，箱底板，箱頂板21和22垂直於軸向。電機方向。 控制器箱20的佈局在擋風玻璃40內更緊湊，這可以減小擋風玻璃40在電動機的軸向上的長度。 散熱片23的佈局可以進一步提高控制盒20的散熱效果。
為了確保電動機主體10的冷卻效果，擋風玻璃40為圓筒形，並且通過螺栓與佈置在電動機的後端蓋的111周向上的凸塊11連接。
