220v 電動機用於南非汽車的家庭和花園用品。
本發明涉及家用加熱裝置中的220v電動機，其特別被設想為用於汽車的加熱裝置。 多個加熱元件被堆疊以限定加熱塊，與控制裝置一起形成結構單元。 為此目的，控制裝置被容納在框架的橫向桿中，加熱元件通過該橫向桿保持在一起。 待加熱的空氣流過加熱塊以及設置在側桿中的窗口，流過分別連接到控制裝置的電力電子部件的冷卻元件。
在這項工作中，提出了一種用於電動汽車 (EV) 家用驅動器中的感應 220v 電動機的傳感器容錯架構 (FTA)。 一組觀察器是基於感應電機模型在不同參考系中的表示而設計的。 故障診斷是通過處理從觀察者庫中獲得的一組殘差來執行的。 該診斷方法能夠區分單個故障和多個故障以及識別故障傳感器。 此外，虛擬傳感器用於控制反饋重構，以獲得傳感器故障後矢量控制策略的連續運行。 具有提議的 FTA 的 EV 的仿真結果驗證了提議的有效性及其對參數變化的魯棒性。 此外，如果傳感器從故障狀態恢復，結果顯示了快速控制重新配置和恢復正常操作的能力。
控制裝置控制每個半波系統，使得在電動機的每個相位處，施加預定極性的電壓或電勢，或者可以施加預定持續時間。 操作條件確定係統至少確定控制系統的操作條件。 控制裝置被設計成如果檢測到電動機或控制系統中的至少一個預定操作條件，則發出命令，用於在電動機的所有連接之間產生短路。控制裝置是包括用於控制永磁電動機的方法。
考慮銅損和鐵損，研究了電動汽車家用220v電動機的效率優化控制，以提高輕載下的電動機效率。 通過縮小轉子磁鏈的搜索範圍，改進了基於黃金分割算法的搜索控制器。 基於TMS320LF2407 DSP搭建實驗系統。 通過實驗研究比較了基於黃金分割法和改進黃金分割法的損失模型控制算法和搜索控制算法。 實驗結果表明，兩種控制策略都能顯著提高電機效率。 損失模型控制器具有優化速度快、轉矩和磁通波動小等特點。 改進的黃金分割搜索控制器算法簡單，可以達到比損失模型控制器更高的效率。 搜索控制器不受參數變化和模型精度的影響，具有廣闊的應用前景。
高扭矩重量比、高效率和寬速度範圍應該是電動汽車電機驅動系統所具備的品質。 本文旨在對電動汽車中使用的不同電機驅動系統進行比較研究，並回顧在實現上述目標的過程中採用的扭矩控制和效率調節技術。
本文討論了電動汽車 (EV) 作為南非未來交通方式的出現。 它宣布推出新的電動汽車激勵措施，表明製造商和政府都見證了行業轉變。 預計在各國政府環保立法的支持下，混合動力汽車行業將強勁增長。 它還揭示了行業遇到的折舊和轉售問題。
鑑於工業化國家政府和私營部門在電動汽車開發方面的大量投資，我們試圖評估這些努力將在多大程度上獲得回報，尤其是在美國市場。 研究了兩種類型的車輛的影響：完全依賴於存儲在電池中的能量的電動汽車，以及配備電動機和小型輔助內燃機的混合動力汽車。 電動汽車將繼續以高於同類內燃機汽車的成本批量生產，直到高銷量證明大規模生產是合理的。 美國能源部電動和混合動力汽車示範計劃旨在幫助電動汽車擺脫這種惡性循環。 如果美國能源部的示範項目成功結束，則 sri 情景描繪了電動汽車市場緩慢但穩定的增長。
推動全球運輸能源未來的力量正在發生變化，這主要是由於石油燃料供應的不確定性以及快速增長的道路車輛數量燃燒這種燃料的不利影響。 這一人口是全球交通運輸部門最大的能源消耗者。 與此同時，遵守為限制尾氣排放而引入的立法正成為一個主要問題，導致零排放汽車市場的出現。 當時的南非國家能源委員會重新調查了將電動道路車輛引入其運輸市場的情況。 本文概述了國際和南非交通能源形勢，強調了人們對電動汽車重新產生興趣的動機，以及將更多電動交通選擇引入南非交通部門的好處。
汽車業務是一個全球性行業，汽車是針對全球市場在全球範圍內開發的。 由於成本，變體的數量有限。 這導致了汽車行業需要不斷解決的微妙平衡。 不同文化中的用戶有不同的偏好、體驗、用例和使用環境。 技術標準因地區而異。 本地化的用戶界面解決方案有助於滿足不同的需求。 另一方面，汽車原始設備製造商試圖限制車輛變體的數量，以降低車輛開發和生產的成本和復雜性。 汽車通常帶有與品牌相關的形象； 它們與特定的用戶體驗有關。 例如，保時捷汽車被認為是典型的德國汽車並帶有各自的形象。
供一個或多個複雜產品製造商使用的中央電子數據處理單元具有存儲單元，其中存儲與供應商或供應商組有關的數據記錄，每個供應商或供應商組具有電子參考。 電子數據處理單元連接到通信網絡並且可以從供應商分佈式終端單元訪問以允許使用電子參考值輸入供應商數據。 針對家庭 220v 電動機的方法和復雜產品的供應商數據管理提出了一項獨立權利要求。 本發明還涉及相應的計算機產品。
電動機，特別是用於驅動機動車輛中的擋風玻璃雨刷裝置的雨刷電機，具有齒輪殼體，該齒輪殼體包括蓋和多個插頭觸點。 一些觸點被固定到齒輪外殼，特別是蓋子，並且至少一個其他觸點被連接到通向電動機的電流引線並且被容納在連接器外殼中。 220v 電動機用於南非汽車的家庭和花園用品。為了保護插頭觸頭和齒輪外殼的內部免受髒污，連接器外殼具有帶圓形邊緣的開口，固定到齒輪外殼的插頭觸頭穿過該開口進入連接器外殼。 此外，連接器外殼密封地應用於齒輪外殼。
該方法包括將車輛運行時間與時間相關聯，確定電子系統可能在運行的時間，以及在車輛可能啟動之前的時間間隔以待機模式啟動電子系統。 操作時間的相關性考慮了一天中的時間、一周中的一天、節假日和/或一年中的時間。
機動車輛中的再生製動系統基於電動機的轉數和加速器信號確定減速狀態並根據減速狀態執行再生製動。 再生製動系統包括用於檢測車輛驅動電機轉子轉數的轉數傳感器和在RAM中存儲用於基於轉數區分再生製動模式和驅動模式的判別數據的加速器開度傳感器。轉子的轉速和油門開度，還存儲再生製動模式和驅動模式下 FET 的開關佔空比數據。 當基於轉子轉數和加速器開度確定再生製動模式時，CPU檢索與再生製動模式中的轉子的轉數和加速器開度相對應的開關佔空比數據。
電源向諸如在車輛中運行的主板之類的電氣設備提供電力。 主板可以包括軟電源開關輸入和電源輸入，並遵循上電模式和斷電模式。 電源可包括用於連接到車輛的電池的電源輸入和用於連接到車輛的點火裝置的開關輸入。 電源還可以包括用於連接到主板的電源輸入的電源輸出和用於連接到主板的軟電源開關輸入的開關輸出。 轉換器連接在電源輸入和電源輸出之間，用於將來自電池的直流輸入電源轉換為主板的直流輸出電源。 控制器連接到開關輸入和開關輸出。 控制器被編程為當車輛點火開啟時使主板啟動加電模式並且當車輛點火時啟動斷電模式。
電動汽車的電力設備和電力傳輸設備均構造為單元結構，以提高電動汽車的整體續航里程和可靠性。 在包括作為動力系統的電池電源、電動機和用於控制電動機的旋轉的控制器的電動車輛中，電力單元包括構成電池電源的多個蓄電池，容納電池的殼體。蓄電池、安裝在殼體上的電機驅動電路和充電器、覆蓋蓄電池的板狀基板、以及用於連接蓄電池、電機驅動電路和充電器的各個端子的插座。 220v 電動機用於南非汽車的家庭和花園用品。 此外，在包括作為驅動系統的電動機、離合器、變速器和動力傳遞機構的電動車輛中，動力傳遞單元包括具有爪形離合器的自動多檔離合器變速器，並且爪形離合器包括離合器可動部分，包括永磁體。
本發明涉及一種電機，尤其是用於機動車輛的發電機，包括外殼和外殼，外殼以同心方式圍繞外殼並且將外殼限定在流體密封的環形區域中並且連接到冷卻劑的流入和流出。 本發明的目的是在外殼周圍產生均勻的流動，即使在冷卻劑的體積流量很小的情況下也能確保足夠的冷卻能力。 結果，多個軸向引導元件以這樣的方式佈置在環形區域中，使得冷卻劑被迫在環形區域的彼此相鄰的區段內部以軸向寬的頻帶流過環形區域。圓周方向，在相反的方向上流過相鄰的環形區域段。
在用於給風扇馬達供電的電路裝置中，尤其是在機動車輛中，風扇馬達的轉子通過偏置電阻器並通過晶體管的開關點連接到電源的端子。 將偏置電阻器中產生的電壓參數和對應於轉子速度且從轉子特性值導出的電壓參數相加，並將它們的總和與可調電壓參數進行比較。 該差異間接或直接影響晶體管的驅動參數。
在車輛的前發動機艙中，動力單元被懸掛以便當在碰撞期間受到沿車輛縱向的過大的力時在發動機艙中具有受控的向後運動。 有至少一個後部安裝件，其具有將分別固定到動力單元和車身結構部分的兩個構件分開的彈性體。 所述後部安裝允許構件中的一個構件相對於另一個構件進行有限的運動，同時吸收變形功。 隨著動力裝置向後移動，後支架的附件逐漸被破壞，但它的固定時間足以讓動力裝置撞擊發動機艙後部的前圍板，從而控制動力裝置的行程。
本發明涉及一種用於電動驅動機動車輛並由配備有自由浮動活塞的內燃機驅動的發電機。 220v 電動機用於南非汽車的家庭和花園用品。內燃機使用具有不對稱電控混合氣流量的二衝程循環，這通過帶有離心增壓器的廢氣渦輪機來執行。 以全功率產生的多餘功率在混合物吞吐量中被反饋回發電機。 結果並且由於設計簡單的二衝程內燃機的高效率，實現了超過標準活塞發動機發電機驅動裝置的效率。 此外，該發電機的特點是體積小得多，功率重量比也小。
複合（混合）雙層地板的安裝使其可以在運輸單元中和沿運輸單元的平移方面移動。 它由一個下部載體平台形成，該下部載體平台鉸接到一個由車輛載體坡道組成的上支撐表面，該坡道由一個末端坡道延伸，這些坡道通過折疊關節鉸接在一起。 末端坡道鉸接在下承載平台的末端。 上支撐面沿著兩個坡道並通過折疊關節向上折疊。 大型車輛承載坡道在裝載時通過其自由端提升並圍繞折疊鉸鏈傾斜以支撐第一輛車輛並在其下方騰出用於第二輛車輛的可用空間。 在平坦的位置，上支撐表面構成了用於裝載和運輸貨物的表面的完美等效物。 本發明對車輛運輸車或商用（多用途）車輛的建造者很感興趣。
本發明涉及一種電氣開關，尤其是一種機動車轉向柱開關。 在這種開關的情況下，從其上沖壓出印製導線的金屬片通過擠壓塗層固定在基板中。 移動接觸鏈與導體軌道中的多個接觸部分相互作用。 一個印製導線具有一個接觸部分，該接觸部分與基板相距一定距離，並且大致平行於基板。 此外，公開了一種用於製造這種電開關的方法。 根據該方法，在金屬板已被擠壓塗覆之後，與基板相距一定距離的接觸部分與基板一起彎曲到預期位置。
一種用於為機動車輛中的控制裝置供電的電路裝置，具有第一電源線、第一地線、第二電源線和第二地線，其特徵在於，第一地線和第二地線可以是由可控開關連接，其中邏輯電路在第一地線故障或中斷時閉合開關。
描述了一種用於機動車輛中的顯示裝置的照明裝置，其中加熱元件安裝在鹵素燈的燈泡內部，該加熱元件將燈泡內部的溫度保持在限定範圍內，即使白熾燈絲的耗電量不同。 因此，即使鹵素燈以降低的亮度工作，也能確保鹵素燈的長壽命。
本發明涉及具有電子換向驅動馬達的電動機單元，該驅動馬達具有永磁馬達轉子，該永磁馬達轉子具有馬達定子和馬達外殼，其中在組裝驅動馬達時，馬達轉子軸的引導軸端固定在軸開口有螺紋。 電機轉子軸形成為使得在電機定子的有效磁場中將電機轉子軸組裝成與永磁電機轉子之前的軸孔接合的前端軸端。
一種用於為機動車輛中的控制裝置供電的電路裝置，具有第一電源線、第一地線、第二電源線和第二地線，其特徵在於，第一地線和第二地線可以是由可控開關連接，其中邏輯電路在第一地線故障或中斷時閉合開關。
本發明涉及一種用於桿的通道，尤其是用於在機動車輛中致動桿的通道，包括插入到部件的裝配孔中並且具有用於桿的開口的接收襯套。220v 電動機用於南非汽車的家庭和花園用品。 接收襯套在一側具有延伸的輔助引入元件，該輔助引入元件以錐形或斜面的形式突出到部件的組裝孔上方，由此可以將要引入的桿的端部通過以下方式引入通道的開口中。將其滑動地放置在輔助引入元件中或之上。
該天線裝置具有一個天線元件，其具有導電天線表面 (AF)，其位於靠近前擋風玻璃 (FF) 的邊緣並通過電纜耦合到接收器的一個端子，擋風玻璃邊緣用作 HF 的接地表面信號。 天線裝置可以檢測由汽車(KF)外部的中控鎖發射器(FS)提供的電磁場(EM)。
在車輛、尤其是機動車輛中的集裝箱的情況下，集裝箱底板和集裝箱側壁由備胎輪輞的包圍接收凹部的壁部件形成。 容納凹部的開口可以通過完全覆蓋它的蓋來密封，該蓋的邊緣延伸到輪輞凸緣並且終止於輪輞凸緣以使其與其齊平。 蓋子可以通過鎖鎖定到邊緣。 備胎通過安全緊固裝置可拆卸地緊固在車輛上，該安全緊固裝置僅允許在移除蓋之後從接收凹部的內部旋轉、旋松和移除備胎。
排氣消音器箱有一個外殼，其內部設有一個壓力下降管，該壓力下降管在其壁上具有穿孔。 渦流發生元件沿壓降管的相當長的長度設置，連接到外殼的入口和出口側的管段允許廢氣進出。 渦流產生元件可以沿其長度的相當一部分具有鋸齒形構造或蛇形線構造。 絕緣材料填充套管和壓降管之間的空間。
本發明涉及一種適用於機動車輛的冷卻裝置，包括至少一個蓄能器、至少一個壓縮機、至少一個測量電路、至少一個用作放大蓄能器電壓的放大器的DC/DC轉換器( VAK)。 至少一個設置在壓縮機中的電機，至少一個電機逆變器，由將直流電壓轉換為交流電壓的蓄能器供電，以及執行能量控制以保護蓄能器壽命並調節電機轉速的控制單元，以便蓄電池沒有損壞，蓄電池的能量使用時間最長。
電子元件具有外部接觸，其被提供用於在側電極處的多個接觸位置處製造電連接。 提供另一外部接觸用於在另一側電極處的多個接觸位置中的一個處製造電連接。 220v 電動機用於南非汽車的家庭和花園用品。兩個外部觸點由單片梳狀金屬導體形成。 金屬導體的齒的自由端與前側電極或後側電極導電連接。
本發明涉及一種用於發動機-變速器單元的變速器模塊，所述模塊包括用於連接到熱力發動機的輸入軸、用於連接到變速箱的輸出軸以及連接所述兩個軸的離合器。 本發明的模塊還包括： 獨立的外殼，包括第一半殼和第二半殼，所述兩個半殼形成密封的容納元件，該容納元件包含自然處於接合位置的離合器； 機械元件，用於通過盤形活塞將離合器保持在所述接合位置； 液壓控制迴路，用於在所述離合器的分離位置直接作用在活塞上以抵靠機械元件； 以及用於潤滑和冷卻離合器的液壓迴路。 本發明可以應用於機動車輛的發動機傳動單元。
能源車具有電力驅動和電動機器、設備和電動工具，其中能源車形成為帶有牽引桿的單軸或兩軸拖車，用於汽車或其他適合牽引的車輛。 能量車具有用於為拖車和底盤供電的插頭連接。 電池通過供電裝置並聯或串聯。
近年來，由於電動汽車的環保性和對清潔能源的需求不斷增長，電動汽車的重要性日益增加。 提供這些車輛運動的主要牽引動力由電動機提供。 與電動汽車中使用的其他電動機一樣，永磁無刷直流（PMBLDC）電動機由於其堅固耐用、結構簡單、扭矩/體積比大和效率高，在輕型電動汽車上的應用更為有利。 這些 PMBLDC 電機是理想的，因為它們包含對功率密度、效率、可靠性和可控性有很大影響的磁體。 鋁鎳鈷、鐵氧體（陶瓷）、釤鈷和釹鐵硼磁體包含在表面/內表面或嵌入 PMBLDC 電機的結構中。 其中，由具有不同密度的元素組成的稀土元素釹、鐵和硼(NdFeB)磁體被廣泛優選，因為它們提供了良好的單位體積磁場。
