動力傳動齒輪箱是風力渦輪機中廣泛使用的重要機械部件。它的主要功能是在風力渦輪機的作用下,將產生的風力傳遞給發電機並使其獲得相應的速度。
通常,風力渦輪機的速度非常低,遠遠小於發電機發電所需的速度,必須通過動力傳遞齒輪箱齒輪對的加速動作來實現,因此動力傳遞齒輪箱被稱為加速箱。
中文變速箱外文名稱為變速箱變速箱,用於通過發電機的潤滑方式齒輪油潤滑,半流體潤滑脂廣泛用於交通運輸設備,化工設備,環保機械的通用名稱加速減速裝置的安裝,立式,迴轉基座式,扭矩臂式系列產品有3〜26型風力發電領域
斜齒輪變速箱產品說明
1。重型變速箱扭矩範圍:最大470000N.m
2。斜齒輪變速箱輸出轉速:1.7〜1200rpm
3。重型變速箱輸入功率:2.2〜5366kw
4。斜齒輪傳動齒輪箱安裝解決方案:腳安裝,軸安裝,收縮盤安裝。
5。重型變速箱輸入:帶鍵槽的軸,IEC法蘭;
6。斜齒輪變速箱輸出:帶鍵槽的空心軸,帶收縮盤的空心軸;
7。重型變速箱軸佈置:A,B,C,D(詳細請參閱目錄)
齒輪和傳動系統幾乎可以在每個工業過程中運行,並且具有各種可能的形狀和尺寸,因此它們面臨著極為廣泛的運行要求和條件。 但是,無論是哪個行業或應用程序,所有工業驅動器都面臨著共同的挑戰-它們必須盡可能可靠,高效和經濟地運行。
1,力還動力變速箱採用模塊化設計,傳動比覆蓋範圍大,分佈精細合理; 2,發射功率範圍:0.12kw-200kw; 3,外形設計適合方位通用安裝配置; 4.準確的傳動比,覆蓋3.77-281.71,可根據需要任意選擇; 5,齒輪採用高精度齒輪磨床磨削,傳動平穩,噪音低,級間效率98%; 6.專為特殊低速場合F .. R.設計的雙聯軸器變速箱。減速電機的傳動比擴展到31434。主要材料編輯1.案例:鑄鐵; 2.齒輪:20CrMo鋼,經碳和氮化處理(精磨後保持齒面硬度HRC60和硬層厚度> 0.5 mm); 3.平鍵:45鋼。 編輯安裝表格水平安裝垂直安裝軸向加載安裝用鎖緊盤安裝。
重型變速箱特性:
1。斜齒輪變速箱外殼材料:HT250高強度鑄鐵;
2。重型齒輪箱外殼硬度:HBS190-240;
3。斜齒輪變速箱齒輪材料:20CrMnTi合金鋼,其他要求材料:17CrNi2Mo,20CrNi4
4。重型齒輪箱齒輪的表面硬度:HRC58-62;
5。斜齒輪變速箱齒輪芯硬度:HRC33-40;
6。重型變速箱輸入/輸出軸材料:42CrMo合金鋼;
7。斜齒輪變速箱輸入/輸出軸硬度:HRC25-30;
8。重型變速箱熱處理:回火,粘結,淬火等;
9。斜齒輪傳動齒輪箱齒輪的加工精度:6-5級;
10。重型變速箱噪音(MAX):60〜68dB;
11。斜齒輪變速箱潤滑油:GB L-CKC220-460,殼牌可耐壓220-460;
12重型變速箱溫度 上升(MAX):40°C;
13。斜齒輪變速箱效率:94%〜96%(取決於變速級);
14重型變速箱溫度 上升(油)(MAX):50°C;
15。斜齒輪變速箱齒隙:≤20Arcmin;
16。重型變速箱振動:≤20µm;
動力傳動齒輪箱必須具有足夠的剛性,以承受風輪的力和齒輪傳動裝置產生的反作用力,以防止變形並確保傳動裝置的質量。變速箱體的設計應根據佈置佈置,加工和裝配條件進行,以方便檢查和維護風力發電機的動力傳遞。隨著動力變速箱行業的飛速發展,越來越多的行業和企業使用動力變速箱,動力變速箱行業的發展也越來越多。
根據單元結構的模塊化設計原理,動力傳動齒輪箱大大減少了零件類型,適合批量生產和靈活選擇。動力傳遞齒輪箱的螺旋錐齒輪和斜齒輪用優質合金鋼滲碳淬火,齒面硬度達到60±2HRC,齒面的磨削精度達到5-6年級。
驅動零件的軸承均選用國內知名品牌軸承或進口軸承,密封件選用骨架油封;吸聲箱體結構,箱體表面積大,風扇大;使機器溫度升高,噪音降低,運行可靠性得到提高,傳動功率增大。可以實現平行軸,直線軸,垂直和水平通用箱體。 輸入模式為電動機連接法蘭和軸輸入。輸出軸可以是直角或水平輸出,帶實心軸和空心軸,法蘭
滲碳淬火
I型輸出軸。變速箱可以滿足狹窄空間的安裝要求,也可以根據客戶要求提供。它的體積比軟齒動力傳動齒輪箱小1 / 2,重量減輕了一半,使用壽命增加了3〜4倍,承載能力提高了8〜10倍。廣泛用於印刷包裝機械,三維車庫設備,環保機械,運輸設備,化工設備,冶金,礦山設備,鋼鐵及動力設備,攪拌設備,築路機械,製糖業,風力發電,自動扶梯電梯驅動,航運領域,輕工,造紙,冶金工業,污水處理,建材工業,起重機械,輸送線,流水線等大功率,大傳動比,高扭矩的應用場合。具有良好的性價比,有利於配套國產設備。
編輯效果
動力變速箱具有以下功能:
1(加速和減速)通常被稱為變速箱齒輪箱。
2。 改變傳動方向,例如,我們可以使用兩個扇形齒輪將力垂直傳遞到另一個旋轉軸上。
3。 改變旋轉扭矩。在相同功率的條件下,齒輪速度越快,軸轉矩越小,反之亦然。
4。 離合器功能:我們可以通過分離兩個最初嚙合的齒輪將發動機與負載分離。如剎車離合器等。
5。 分配電源。例如,我們可以使用一台發動機通過變速箱主軸驅動多個從動軸,從而實現一台發動機驅動多個負載的功能。
設計編輯
與其他工業動力變速箱相比,由於風力動力變速箱安裝在離地面數十米甚至100米以上的狹窄機艙內,因此其自身的體積和重量對機艙產生重要影響,塔,地基,機組的風荷載,安裝和維護成本,因此減小外部尺寸和重量尤為重要。同時,由於維護不便和維護成本高,動力傳動齒輪箱的設計壽命一般要求為20年,可靠性要求極高。由於尺寸和重量與可靠性之間的不可調和矛盾,風力發電齒輪箱的設計和製造始終處於困境。在總體設計階段,應在滿足可靠性和使用壽命要求的前提下,以最小體積,最小重量為目標對傳動方案進行比較和優化。結構設計應在滿足發射功率和空間限制的前提下,並儘可能考慮結構簡單,運行可靠和維護方便。確保生產過程中每一步的產品質量;在運行過程中,變速箱的運行條件(軸承溫度,振動,油溫和質量變化)
根據規格進行實時監控和日常維護。
由於葉片尖端的線性速度不能太高,因此隨著單機容量的增加,動力傳動齒輪箱的額定輸入速度逐漸降低,兆瓦級上級機組的額定速度通常不超過20r / min 。另一方面,發電機的額定轉速一般為1500或1800r / min,因此大型風力發電動力傳遞齒輪箱的速比一般在75〜100左右。為了減小齒輪箱的體積,500kw以上的風力發電箱通常採用動力分流行星傳動。500kw〜1000kw的常見結構包括兩種形式:2級的平行軸+ 1級的行星和1級的平行軸+ 2級的行星。兆瓦級變速箱採用2平行軸+ 1行星傳動結構。由於行星齒輪變速器的結構比較複雜,內齒輪環較大,加工難度大,成本高,因此即使採用兩級行星齒輪變速器,NW變速器也是最常見的形式[1]。
製造技術編輯
風力發電變速箱的外齒輪通常經過滲碳,淬火和研磨。高效高精度數控齒輪磨床介紹,使
高精度數控齒輪磨床
高精度數控齒輪磨床
我國的外齒輪精加工水平與國外沒有太大的差距,達到19073標準和6006標准設定了5級的精密技術難度。但是,中外先進技術在熱處理變形控制,有效層深控制,齒面磨削回火控制,齒輪修齒技術等方面仍存在差距。
由於風電傳動齒輪箱齒圈的尺寸大和加工精度要求高,中國內齒圈的製造技術遠遠落後於國際先進水平,這主要體現在齒輪加工和熱處理方面。內斜齒輪的變形控制。
箱,行星架,輸入軸和其他結構零件的加工精度對齒輪傳動的嚙合質量和軸承壽命有非常重要的影響。 組裝質量還決定著風力發電變速箱的使用壽命和可靠性。從結構零件的加工和裝配精度的重要性,我們認識到設備水平遠非國外先進水平。除了先進的設計技術和必要的製造設備支持外,高質量和高可靠性的風力發電齒輪箱的獲得還離不開製造過程中每個環節的嚴格質量控制。6006標準對動力傳動齒輪箱[1]的質量保證有嚴格而詳細的規定。
潤滑編輯器
常用的動力傳動齒輪箱潤滑是齒輪油潤滑,半流體潤滑脂潤滑,固體潤滑劑潤滑
二硫化鉬
幾種滑動方式。為了更好的密封,更高的轉速,較大的負荷,良好的密封性能,可採用齒輪油潤滑;對於密封性較差的情況,低速時可以使用半流脂潤滑;二硫化鉬超細粉末可用於禁油或高溫場合的潤滑。
動力傳動齒輪箱的潤滑系統對於動力傳動齒輪箱的正常運行非常重要。 大型風力發電動力傳遞齒輪箱必須配備可靠的強制潤滑系統,以在齒輪嚙合區域和軸承上噴油。潤滑不足佔齒輪箱故障的一半以上。潤滑油溫度與部件疲勞度和整個系統的壽命有關。一般而言,動力傳動齒輪箱在正常運行中的最高油溫不應超過80℃,並且不同軸承之間的溫差也不應超過15℃。當油溫高於65™時,冷卻系統開始工作。當油溫低於10™啟動時,應在啟動前先將潤滑油加熱到預定溫度。
在夏季,由於風力發動機長時間處於完全點火狀態,加上高海拔地區的直射陽光,油的工作溫度會升高到設定值以上。冬季在中國東北的嚴寒地區使用時,最低溫度經常達到30℃以下,潤滑管路中的潤滑油不光滑,齒輪和軸承未充分潤滑,導致動力傳動齒輪箱停止運轉在高溫下,齒面和軸承磨損,此外,低溫還會使動力傳動齒輪箱的油粘度增加,油泵重載啟動,油泵電機
超載。
動力傳動齒輪箱潤滑劑具有最佳的工作溫度範圍。 建議在動力傳動齒輪箱潤滑系統上設計潤滑油熱管理系統:溫度超過一定值時冷卻系統開始工作,溫度低於確定值時加熱系統開始工作,始終保持溫度在最佳範圍內。另外,改善潤滑油的質量也是潤滑系統必須考慮的重要方面。 潤滑油產品必須具有優異的低溫流動性和高溫穩定性,並應加強對高性能潤滑油的研究[2]。
軸承壽命
統計數據表明,大約50%的齒輪箱故障與軸承的選擇,製造,潤滑或使用有關。目前,由於技術條件落後等原因,電機,變速箱,葉片,電控設備,偏航系統等國產兆瓦級機組的核心部件多依靠進口,並被應用。對變速箱軸承,偏航軸承,軸承和主軸軸承的研究完全依賴進口。因此,更準確的軸承壽命計算方法對風力發電變速箱的設計尤為重要。
風力發電變速箱
由於軸承的高可靠性,軸承的使用壽命不應少於130,000小時。但是,由於影響軸承疲勞壽命的因素太多,軸承疲勞壽命的理論仍需不斷改進。 國內外對於軸承壽命的理論還沒有統一的計算方法。
軸承的工作溫度,潤滑油的粘度和清潔度,轉速等因素對軸承的壽命有很大影響。 當運行狀態變差(溫度升高,速度降低,污染物增加)時,軸承的壽命可能會大大縮短。對影響風力發電齒輪箱軸承壽命的各種因素進行深入分析,以及研究更精確的軸承壽命計算方法,是國內軸承行業乃至風電行業的頭等大事[3]。
使用編輯器
1。 加減速通常被稱為變速箱。
2。 更改傳輸方向。 例如,我們使用兩個扇形齒輪將力垂直傳遞到另一個旋轉軸。
3。 改變旋轉扭矩。 在相同的功率條件下,轉速較高的齒輪在軸上的扭矩較小,反之亦然。
離合器功能:我們可以通過分離兩個最初接合的齒輪(例如製動離合器)將發動機與負載分離。
5。 分配電源。 例如,我們可以使用一台發動機通過變速箱主軸驅動多個從動軸,從而實現一台發動機驅動多個負載的功能。
噪聲處理編輯器
動力傳動齒輪箱是廣泛用於機械傳動的重要部件。 當一對齒輪嚙合時,由於不可避免的齒距和齒形誤差,在操作過程中會產生嚙合衝擊,並且會產生與齒輪嚙合頻率相對應的噪音,並且在齒輪之間也會產生摩擦噪音。牙齒表面由於相對滑動。因為齒輪是動力傳遞齒輪箱變速器的基本部分,所以降低齒輪噪聲對於控制動力傳遞齒輪箱噪聲非常必要。一般來說,齒輪系統噪聲的原因主要包括以下幾個方面:
1。 齒輪設計。參數選擇不當,巧合太小,齒形修改不當或沒有修改,動力傳遞齒輪箱結構不合理等在齒輪加工中,基節距和齒形的誤差太大,齒側的間隙太大,表面粗糙度太大。
2。 齒輪系和動力傳動齒輪箱。組件偏心,接觸精度低,軸平行度差,軸,軸承和支撐的剛度不足,軸承旋轉精度不高且間隙不當。
3。 從其他方面輸入扭矩。負載轉矩的波動,軸系的扭轉振動,電動機和其他傳動對的平衡等。
最誠摯的問候,
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