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斜齒輪錐齒輪減速機

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我們的 K系列錐齒輪減速機 高強度鑄鐵錶殼。該系列減速機是在模塊化組合系統的基礎上設計製造的。電機組合，安裝形式和結構方案很多。傳動比精細分級，滿足不同工況，實現機電一體化，傳動效率高，能耗低。，傑出的表現。

K系列螺旋錐齒輪減速機 硬齒面齒輪由優質合金鋼製成，表面經過滲碳淬火硬化處理，磨齒加工精細，傳動平穩，噪音低，承載力大。溫升低，壽命長。廣泛用於工業冶金設備，建材工業，化工，礦山，石油，運輸，造紙，製糖，工程機械等。

K系列螺旋錐齒輪減速機 可行的安裝方式：

底腳安裝或法蘭安裝

B5或B14法蘭安裝

實心軸或空心軸

帶平鍵連接的空心軸，膨脹盤，花鍵空心軸

減速器的工作原理是什麼？實際上，（減速機）減速機很簡單
增加扭矩，降低速度！減速器一般用於變速器
低速高扭矩的設備。馬達，內燃機或其他
減速器輸入軸上的小齒齒輪驅動高速動力
使輸出軸上的大齒輪嚙合以達到減速的目的。減速器
還將具有幾對相同的主齒輪，以實現所需的減速效果
。大齒輪和小齒輪的齒數之比是傳動比。
減速器產品具有廣泛的應用範圍。食品輕工電機
工程機械，冶金機械，水泥機械，環保
機械，電子電器，築路機械，水利機械，
化工機械，礦山機械，運輸機械，建材機械
，橡膠機械，石油機械等行業。

以下是常用的斜齒輪錐齒輪減速器分類：1。硬齒面斜齒輪減速機2，小型微齒輪減速3，硬齒面圓柱齒輪減速機4。行星齒輪減速機（伺服行星齒輪減速機）1）齒圈固定，太陽輪固定
主動，而行星架是被動的。從演示中可以看出，
組合是減速傳動，通常傳動比一般為2.5
5，並且轉向是相同的。軟齒面減速機5，三環減速機6，起重機三合一減速機7，蝸輪減速機8，軸裝硬齒面減速機9，無級變速機
硬齒面斜齒輪減速機我相信大家都知道有進口SEW
減速機，日本住友減速機，西門子法蘭德減速機和英國博爾頓減速機，麥
變速箱減速機，諾德減速機等。小型微齒輪減速機為6W至4000W。
可以稱為小型微型齒輪減速機。例如著名的台灣城市國紅
ucer，世元減速機，好新減速機，東麗減速機，麥變速箱減速機，明
彈簧減速機，萬新減速機等都質量好，減速機
服務比別人好。

斜齒輪錐齒輪減速器的主要特點是反向自鎖功能。
我們的減速機可以達到無油出口質量。蝸輪蜗杆減速機可以有較大的
減少率。輸入軸和輸出軸不在同一軸上。不一樣
飛機。但是，體積一般較大，傳輸效率不高，並且
準確性不高。諧波減速器的諧波驅動是彈性變形
由柔性元件控制，以傳輸運動和動力。體積小，
精度很高，但缺點是柔性輪的使用壽命有限，而且使用壽命長
耐衝擊。將剛性與金屬零件進行比較。區別。輸入速度
不能太高。行星減速器結構緊湊，體積小
回程間隙，精度高，使用壽命長，額定輸出扭矩大。但是價格是
稍微貴一點。

故障處理由於減速機的惡劣工作環境，經常會出現故障
例如磨損和洩漏。最重要的是：1。減速器的軸承腔已磨損，這又包括軸承的磨損
殼體的殼體，殼體的軸承室以及軸承的軸承室
傳輸; 2。減速器齒輪軸的軸徑已磨損，主要磨損部件位於
軸頭和鍵槽； 3。減速器驅動軸的軸承位置磨損； 4。異徑管接頭表面洩漏。
根據不同類型的減速機，我從事的行業是相對傳統的蠕蟲
齒輪和硬化齒輪減速器。這兩個減速器的一般原理是通過
摩擦驅動和滾動驅動。普通蝸輪蜗杆傳動是由摩擦力驅動的
通過滾動蜗杆，嚙合蝸輪和中間摩擦來實現，因此
傳動效率低（摩擦會產生熱量）。由於摩擦，
使用壽命相對較短（磨損），並且齒輪齒較硬。
滾動，所以效率很高，除了S系列，因為S系列是摩擦+
滾動組合

在所有減速器中，摩擦和滾動都有兩個工作原理，但是如何
實現細節。以下是對工作原理的粗略分類
我了解的減速器。如果有錯誤和不足，請糾正摩擦驅動
與蝸輪。減速機，S系列淬火表面減速機（中間部分），滾動驅動，R，F
系列淬火減速機（平行軋製）； K系列淬火減速機（錐齒輪滾動傳動+
平行滾動）行星減速機（行星滾動模式）擺線針輪減速
r（行星滾動）諧波減速器等

由於減速機的惡劣工作環境，經常會出現諸如磨損和磨損等故障。
洩漏。主要的是：1。減速器的軸承腔已磨損，這又包括軸承的磨損
殼體的殼體，殼體的軸承室以及軸承的軸承室
傳輸; 2。減速器齒輪軸的軸徑已磨損，主要磨損部件位於
軸頭和鍵槽； 3。減速器驅動軸的軸承位置磨損； 4。異徑管接頭表面洩漏。

對於洩漏問題，傳統方法需要拆卸並打開異徑管，
更換密封墊或塗上密封膠，不僅費時費力
，但也難以確保密封效果，並且在操作過程中會再次發生洩漏。
聚合物材料可用於現場處理洩漏。該材料具有極好的附著力，
耐油性和350％伸長率，克服了振動引起的衝擊
減速器，為企業解決了減速器洩漏的問題。

NMRV蝸輪減速機（也稱為RV減速機）來自意大利，在2014之前是用戶
被全世界使用。但是，隨著自動化設備的興起，精度
減速器的耐磨性非常高。精密度和耐磨性
NMRV蠕蟲減速器無法控制。但是，NMRV蝸輪蜗杆減速機仍然非常
在許多機械設備上都很流行，因此仍然有很多風扇因其體積小和
多向安裝優化。

025規格模型是：最小的NMRV025減速器和NRV025減速器
NMRV蝸輪蜗杆減速器。體積僅與成人的手掌一樣大，但是
價格不是最便宜的。許多人認為小尺寸的減速器便宜。
由於其尺寸小，因此製造將更加複雜。

減速器結合了轉速和之間的扭矩傳遞
原動機和工作機械或執行器，並廣泛用於現代機械中
。根據應用場合，減速器可分為兩種：通用減速器和減速器。
特殊減速器。兩者的設計，製造和使用特性不同。

減速器是原動機和工作機械之間的獨立封閉式傳動裝置。
用於降低轉速和增加扭矩以滿足工作需要。在一些
在這種情況下，它也用於提高速度，稱為增速器。
選擇減速機時，根據作業機的選擇條件，
技術參數，動力機械性能，經濟性等因素比較
不同類型和類型的減速器的外部尺寸，傳動效率，價格，
等，選擇最合適的減速器。減速機是使用的相對精密的機器
降低速度並增加扭矩。

發展趨勢：在1970和1980中，世界上的減速器技術得到了極大的發展，並且發展緊密
與新技術革命的發展融為一體。發展趨勢
通用減速器的說明如下：1。高水平，高性能：圓柱齒輪一般採用滲碳淬火處理
，磨齒，並且承載能力提高了4倍以上。音量是
體積小，重量輕，噪音低，效率高，可靠性高。 2，構建塊組合設計：基本參數使用優先級號，大小
規格整齊，零件通用且可互換，系列易於擴展
圖案進行了翻新，有利於組織批量生產和減少
費用
3，種類繁多，變型設計：擺脫傳統的單基礎安裝，添加
空心軸懸架，浮動支撐座，電機和減速器集成連接，
多向安裝面及其他不同類型，擴大了使用範圍。驅動減速器增加的主要因素是：1。理論知識越來越完善，越來越接近現實
（例如齒輪強度計算方法，形狀修改技術，變形
計算，優化設計方法，根平滑過渡，新結構等）； 2，使用良好的材料，一般使用各種優質合金鋼鍛件，
材料和熱處理質量控制水平； 3。結構設計更合理； 4。處理精度提高到ISO5-6級別； 5，軸承質量和預期壽命； 6。改善了潤滑油的質量。

改革開放以來，中國引進了許多先進的加工工藝。
設備，並逐步引進各種設計和製造技術
高速，低速重型齒輪裝置的引進，消化和
吸收國外先進技術和科學研究。材料和熱量
處理質量和齒輪加工精度大大提高。製造業
通用圓柱齒輪的精度可以從JB8-9的179-60提高到6級
GB10095-88。 4-5可以穩定高速齒輪的製造精度。水平。
部分減速器採用硬齒面後，體積和質量明顯
降低了承載能力，使用壽命和傳動效率，
在節能和提高主機整體水平方面發揮著重要作用。
中國設計製造的高速齒輪減速（增速）
達到42,000 kW，齒輪的圓周速度高於150 m / s。但是，那
中國大多數減速機的技術水平仍然不高，舊產品無法替代
立即進行，新舊產品之間的過渡將花費很長時間。

特點：齒輪減速器具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪
減速器是在模塊化組合系統的基礎上設計和製造的。那裡
有許多電機組合，安裝形式和結構方案。傳動
比率分級精細，以滿足不同的工作條件並實現機電
積分。齒輪減速器傳動效率高，能耗低，
傑出的表現。擺線針輪減速機是採用
擺線針齒輪嚙合行星齒輪變速器的原理。是理想的傳動裝置
具有許多優點，適用範圍廣，正向和反向操作。減速器漏油的原因分析：1。減速機內外壓力差：運行中
減速器的運動副的摩擦被加熱並受環境溫度的影響，
因此減速器的溫度升高。如果沒有通風孔或通風孔被堵塞，
機器內部的壓力逐漸增加。內部溫度越高，越大
來自外部的壓力差，潤滑油從下方的間隙洩漏
壓力差。 2。減速器的結構設計不合理。 1）檢查孔蓋是否太薄，擰緊螺栓後是否容易變形，以便
接縫表面不平整，接觸間隙漏油； 2）在異徑管的製造過程中，鑄件未經過退火或時效處理，
無法消除內部應力，不可避免地會變形，並產生間隙，從而導致
洩漏; 3）油箱上沒有回油箱，並且潤滑油積聚在軸封中，
端蓋，接合面等在壓力差下會從間隙洩漏; 4）軸封結構的設計不合理。燃油過多：在減速器運行期間，油池被充分攪動。的
潤滑油濺到機器的各處。如果油量太多，那麼大量
潤滑油將積聚在軸封，接頭表面等中。引起洩漏。 4，不正確的維護過程：在設備維護中，由於未完全清除
接頭表面有污垢，或密封劑選擇不當，則密封的方向相反，
未及時更換密封件等也會導致漏油。

減速器是一個單獨的組件，由齒輪驅動器，蜗杆驅動器和齒輪蜗杆組成
驅動器封閉在堅固的外殼中。它通常用作原動機之間的減速齒輪
和工作機器。匹配轉速和傳遞扭矩的功能
在原動機和工作機械或執行機構之間廣泛使用
機械。
簡介：減速器通常用於低速高扭矩的傳動設備。的
電機，內燃發動機或其他高速動力由少齒齒輪驅動
在減速器的輸入軸上嚙合輸出軸上的大齒輪以達到目的
減速。減速器還將具有幾對相同的主齒輪，以實現
所需的減速效果。大齒輪和小齒輪的齒數之比為
傳動比。

分類：減速器起到使轉速與傳遞扭矩之間的作用相匹配
原動機和工作機器或執行器，並且是相對精密的機器。的
使用它的目的是降低速度並增加扭矩。它有多種型號，
不同的型號和不同類型的用途。減速器有很多類型。根據
傳動類型，可分為齒輪減速器，蝸輪減速器和行星齒輪
減速器。根據驅動階段的不同，它們可以分為單階段和
多級減速器。根據齒輪的形狀，它們可以分為圓柱齒輪。，
錐齒輪減速器和圓錐齒輪減速器；根據傳動方式
可分為膨脹，分體和同軸減速器。

效果：1。同時降低速度並增加輸出扭矩。扭矩輸出比為
乘以電動機輸出和減速比，但應注意額定轉矩
減速器的最大扭矩不能超過。 2。減速還減小了負載的慣性，而慣性的減小是負載的平方。
減少率。
機油更換：冷卻後，機油的粘度增加，機油難以排出。減速機
應在工作溫度下更換機油。 1。關閉電源以防止觸電。等待減速器冷卻而不燃燒
危險; 注意：斜齒輪減速器在換油時應保持溫暖； 2。在放油塞下方放一個油盤； 3。打開油位螺塞，曝氣器和放油螺塞； 4。清除所有油； 5。安裝放油塞； 6。注入同等級的新油； 7。油量應與安裝位置一致； 8。檢查油位螺塞的油位； 9。擰緊油位插頭和通風機。

型號	37	47	57	67	77	87	97	107	127	157	167	187
結構體	K，KA，KF，KAF，KAZ，KAT，KAB
輸入功率KW	0.12~3	0.12~3	0.12~4	0.18~5.5	0.37~11	0.75~22	1.1~30	3~45	7.5~90	11~160	15~200	15~200
傳動比i	4.09~106.6	4.66~131.7	4.68~143.5	7.1~646.2	7.11~192.7	7.42~195.2	8.88~176.5	8.72~147.2	8.6~144.4	12.7~151.1	17.3~161	17.1~180.7
允許扭矩Nm	170	340	510	705	1320	2300	3670	6800	11050	15300	27200	42500
重量公斤	12	22	30	37	63	94	145	275	420	680

應用領域：減速器是國民經濟許多領域中的機械傳動裝置。產品
行業涉及的類別包括各種類型的齒輪減速器，行星齒輪減速器
和蜗杆減速器，以及各種特殊的傳輸設備，例如提速設備
和速度控制。設備和各種類型的複合變速箱，包括柔性變速箱
ns。產品服務領域涵蓋了冶金，有色金屬，煤炭，建材，船舶，
水利，電力，工程機械和石化行業。
中國斜齒輪錐齒輪減速器行業已有近40年的歷史。在國民經濟的所有領域和
在國防工業中，減速器產品具有廣泛的應用範圍。食品輕工，電力
機械，建築機械，冶金機械，水泥機械，環保
保護機械，電子電器，築路機械，水利
機械，化工機械，礦山機械，運輸機械，建材
機械，橡膠機械，石油機械等行業減速器產品有
需求旺盛。

潛力巨大的市場催生了行業的激烈競爭。在殘酷的市場
競爭，斜齒輪減速器行業的企業必須加快淘汰落後生產
能力，大力開發高效節能產品，充分利用國家
節能產品，受益於項目政策機會，並加大產品更新力度。
調整產品結構，注重應對國家產業政策
不斷變化的經濟環境，保持良好的發展勢頭。油位檢查：
1。關閉電源以防止觸電。等待減速器冷卻；
2。卸下油位螺塞，檢查油是否充滿；
3。安裝油位螺塞。機油檢查：1。關閉電源以防止觸電。等待減速器冷卻； 2。打開放油塞並取出油樣； 3。檢查機油的粘度指數：如果機油明顯混濁，建議將其更換為
盡快 4。帶油位螺塞的減速器：檢查油位是否合格；安裝油位螺絲
插頭。