軸向磁通感應電動機轉子定子。
本 發明提供一種外轉子式電動機的定子，以形成穩定的安裝結構，同時減少電動機轉子定子和絕緣體的原材料，並通過增加定子的聯接部分的剛度來降低噪音和振動。 螺旋芯(HC)包括多個疊層，這些疊層是通過將具有預定形狀的單塊鋼板捲繞成螺旋形狀而形成的。 螺旋芯包括基部和從基部突出的多個齒。 多個絕緣體由電絕緣材料製成以覆蓋螺旋芯。 在螺旋鐵芯的基部形成凹部，以減少由於鋼板纏繞引起的應力。 凹槽設置在齒下方。 鋼板從陡板的底層到鋼板的頂層呈螺旋狀纏繞。
本文提出了一種方法，用於控制電動機轉子定子的每個轉子產生的瞬態和穩態轉矩，雙轉子感應電動機驅動由單個功率逆變器供電。 這種類型的驅動拓撲面向電動汽車應用，其預期優勢是更簡單的傳動系統設計，無需機械差速器、牽引力控制，並且與兩個逆變器、兩個電機組合相比成本更低。 本文包括一個合適的“雙電機”機器模型的理論公式，從該模型中推導出所需的控制關係。 還提供了實驗室設置的實驗結果，以驗證該安排的潛力。
公開了一種具有定子和轉子以及偏心齒輪的電動機驅動器。 偏心齒輪包括至少兩個偏心偏心的圓盤，一個在另一個之上佈置在基本上環形的腔室中，由於驅動器的驅動運動，該圓盤以其外圓周表面圍繞腔室的內圓周表面滾動。 圓盤具有基本上圓形佈置的鑽孔，固定螺栓延伸到其中，上面連接到驅動軸。 圓盤本身體現為轉子並由定子直接驅動運動。
一種用於具有旋轉軸的電動機的定子，包括多個電線圈。 多個電線圈中的每一個都包括內繞組層、多個中間繞組層和外繞組層。 內纏繞層圍繞通常與旋轉軸線相交的中心線纏繞並與其間隔開，並且限定用於冷卻空氣流動的開口。 多個中間繞組層相對於中心線從內繞組層徑向向外設置。 多個中間繞組層中的每個中間繞組層相對於中心線從下一個相鄰的中間繞組層徑向向內設置。 外繞組層相對於中心線從多個中間繞組層徑向向外設置。
在機器零件的製造中，自動化的產品檢測可以節省時間和資源。 大型電動機定子和轉子片通過沖壓製造。 鈑金通常存放在室外，加工前帶入工廠。 溫度和其他因素的差異導致需要檢查生產的板材以驗證它們是否符合規格。 這通常是手工完成的，但是這種操作很耗時並且容易出現人為錯誤。 這項工作的目的是探索使用機器視覺系統來解決這一任務的可能性。
一種具有集成功率級的無刷電動機系統，所述電動機系統包括轉子、定子、多個功率級和冷卻系統，所述冷卻系統包括佈置成支持冷卻介質在所述空心內流動的基本上平坦的中空主冷卻體用於冷卻所述主冷卻體的主冷卻體，連接到所述中空主冷卻體的第一平面和所述多個功率級的底座冷卻板，用於在所述多個功率級和所述底座冷卻板之間傳遞熱量，耐熱性連接到所述底座冷卻板和所述多個電激發線圈的插入件，用於在所述多個線圈和所述底座冷卻板之間傳遞熱量，其中所述耐熱插入件提供導熱性，從而產生熱緩衝器，使得所述電激發線圈是與所述功率級相比，由所述冷卻系統冷卻得更少。
軸向磁通感應電機適合作為電動汽車的主電機，因為其尺寸比普通感應電機小。 軸向磁通感應電動機中的定子和轉子的形狀為兩個相對的圓盤。 這個最終項目介紹了具有單定子和單轉子的三相軸向磁通感應電動機的設計。 軸向磁通感應電動機的設計與使用徑向磁通的一般電動機幾乎相同，但磁通方向不同。 樣機規格為單定子單轉子，三相四極，相間電壓100伏，輸出功率目標為500瓦。 核心是用鋼 St.37 建造的。 感應電動機的長度為 66 毫米，直徑為 200 毫米。 使用 15 伏電源，電機轉速為 1366 轉/分。 通過扭矩與速度特性曲線，我們可以找到最大扭矩，該電機的最大扭矩為 0,79 Nm。
超聲波馬達 (USM) 的性能很大程度上取決於定子和轉子之間的接觸狀態。 為了測量行波超聲波馬達 (TWUSM) 中的接觸狀態，需要一種特殊的測試方法。 本文開發了一種新的方法稱為電接觸法，用於測量行波型USM中定子和轉子的接觸狀態。 用該方法研究了定子預載和勵磁電壓（幅值）對定轉子接觸狀態的影響。 通過TWUSM摩擦特性模擬試驗機，測量了堵轉力矩和空載轉速對預載和勵磁電壓的變化。 提出了描述定子和轉子接觸特性的相對接觸長度。 給出了TWUSM的特性與定轉子接觸狀態的關係。 此外，根據TWUSM中定子和轉子的理論接觸模型，計算了給定條件下的接觸長度，並與實驗結果進行了比較。
公開了一種用於轉子電動機的轉子，包括具有周壁的轉子罩和至少一個單側轉子基座以包圍定子，特別是作為具有高IP等級的電動機外殼的一部分，例如IP54 符合 DIN/IEC-EN 60034-5。 轉子罩具有高導熱性的散熱片，該散熱片穿過轉子底座，從而可以將內部產生的電機熱量通過轉子底座通過散熱片排出到外部環境中。 此外，本發明涉及一種電動轉子電動機，特別是具有高IP保護系統的封裝電動機外殼，例如根據DIN/IEC-EN 54-60034的IP5，包括定子和將定子封閉在中的轉子。上述類型的實施例。
電動車輛的一個或多個車輪包含電動機，該電動機包括轉子和定子，該定子安裝在具有電動機定子安裝部分和輪軸部分的集成結構上。 該結構由單一的非鐵磁性物質製成。 轉子外殼通過軸承在電機定子安裝部分的兩側軸頸連接到軸部分。 輪組件可以安裝在轉子外殼上以由電機驅動。 通過中空的中央通道提供強制空氣冷卻。 通過中空的中心通道提供將通道分開的塞子冷卻。 通過中空的中心通道提供將通道分開的塞子冷卻。 塞子將通道分成兩個不同的部分，一個入口和一個出口。 設置有熱交換器表面的多個空腔包含在定子安裝部分內。 每個空腔每一端的通道沿徑向延伸到中心通道中。
電動汽車 (EV) 的輪內直接驅動 (IWDD) 簡化了傳動系統並有助於靈活控制車輛動態，在電動汽車領域取得了長足的發展。 本文提出了一種具有雙向磁通調製效應的新型雙定子雙轉子電機（DSDRM），用於電動汽車的輪內直接驅動。 所提出的特殊設計，巧妙地採用了在電機槽中含有銅和永磁體（PM）的合成材料槽結構，外轉子和內轉子機械連接在一起作為一個轉子，使其機械結構比兩轉子機器簡單。軸向磁通感應電動機轉子定子。 本文的主要工作涉及所提議機器的設計、分析、構造和測試。 通過有限元分析 (FEA)、原型製造和實驗結果證明具有合成槽結構的 DSDRM 是可行的。 此外，通過車輛道路測試實驗，提出並驗證了具有DSDRM的車輛佈局。
電動機包括具有沿周向方向寬度變化的芯背的定子和設有永磁體的轉子。 在電動機中，由於轉子磁極的數量和鐵芯背部形狀的變化，轉子每轉一圈會產生M次齒槽轉矩。 芯背設置有通過將(360/M/2)度乘以奇數而獲得的角度的階躍。 根據一個實施例，芯背可以設置有孔、凹入部分或凸出部分，從而為芯背提供階梯位移。
與其他類型的機器相比，無刷永磁電機 (BPMM) 具有更高的效率和更小的整體尺寸，並且廣泛用於各種用途的電力驅動。 在實踐中使用了兩種類型的 BPMM：具有經典雙層分佈式定子繞組的 BPMM 和具有齒階定子繞組的 BPMM。 存在另一種具有橫向磁通量的 BPMM（橫向磁通電機，TFM），正在積極研究中。 在 TFM 電動機中，轉子磁極的磁通線垂直於轉子旋轉方向終止。 這些機器中的定子繞組被製成與轉子同軸的環，定子的磁路由單獨的片段組成。 專家斷言，與其他類型的電動機相比，電動 TFM 具有更高的比功率（輸出功率與機器質量之間的比率）。 它們首先對不帶減速齒輪的電驅動器很感興趣。
感應電動機的籠形轉子可以通過定子電流、氣隙磁通和漏磁通的頻譜來診斷。 然而，目前尚不清楚定子繞組的連接，即串聯或併聯，如何影響這些頻譜。在這封信中，我們討論了在並聯和串聯定子情況下定子電流和漏磁通頻譜的測量結果纏繞。
電動機雖然體積小，但轉矩大，轉矩脈動小，在轉數大的情況下能夠進行弱磁控制。 該電動機包括：定子，在整個圓周上沿徑向具有m個大磁阻和小磁阻存在的部分；轉子，在整個圓周上具有沿徑向存在n個大磁阻和小磁阻的部分。 . 值│mn│是小於3的整數，m和n是大數。 定子設有兩極多相定子繞組。 定子和轉子的凸極相互略微偏移的結構使得電機能夠產生大的轉矩並且只引起很小的轉矩脈動。
紡織機有一個緯紗拾取器，由帶有直接驅動線性電動機的提升部件移動。 直接直線驅動器由轉子和定子組成。 轉子運動與提升部件的運動平行。 轉子通過合適的連桿連接到引緯部件。 直接驅動也構成織機槳的電氣驅動的一部分。 組成部分安裝在一個共同的框架上。
制動器採用電動機的形式，具有閉鎖制動功能，該功能由明顯的定子和轉子磁極產生，並施加定義的閉鎖電流以使磁極進入鎖定位置並將它們保持在那里或將它們保持在鎖定中位置。 到達鎖定位置後電流顯著減小。 一項獨立權利要求也包括在一種操作電動制動器的方法中。
電動機具有定子襯套，在該定子襯套中設置有發熱部件。 具有至少一個空氣輸送元件的轉子殼體可旋轉地連接到定子襯套。 空氣輸送元件具有面向定子襯套並且至少基本上是光滑的頂側。 空氣輸送元件具有環形盤，該環形盤設有基本光滑的頂側。 空氣輸送元件具有流動引導元件，這些流動引導元件是設置在環形盤的底側上的徑向延伸的肋。
無換向器直流電動機具有大致圓柱形的外部永磁轉子，該轉子具有北極和南極。 轉子圍繞著大致圓柱形的定子，定子之間設置有主磁極，輔助磁極穿插。 在轉子和定子之間限定了一個環形間隙。 軸向磁通感應電動機轉子定子。為了減少由磁或磁阻引起的電動機轉矩波動，定子的每個主極具有基本上對應於轉子極的角度範圍的角度範圍。 此外，定子外圍設置有突起，突起佈置成使得轉矩脈動的永磁引起的分量減小。 還提供了輪廓校正16。
一種用於電動機的轉子，包括由樹脂製成並具有圓柱形磁軛安裝部的框架、覆蓋磁軛安裝部的一端側的基部、以及位於基部的旋轉中心的軸支撐部。轉子磁軛與框架一體形成，轉子磁軛安裝在磁軛安裝部分上並大致分為多個單元磁軛，以及多個轉子磁體沿轉子磁軛安裝在磁軛安裝部分上。
一種外轉子式電動機，包括：安裝在定子支架上的內定子、可繞內定子周向轉動的外轉子、與外轉子同軸固定的軸、以及與定子支架結合的用於容納定子支架的外殼。外殼內的外轉子和內定子； 內定子包括由磁導體製成的環形鐵芯、由磁導體製成並形成為同心纏繞在環形鐵芯上的翅片陣列組件的多個翅片陣列，以及多個絕緣線圈架，每個線圈架預繞有線圈繞在其上並套在每個翅片陣列上，從而形成結構穩定、繞組容量大、磁通密度大、輸出功率大、生產成本低的內定子。
由於有效磁極強度的降低，具有固定徑向氣隙的無刷永磁電動機運行到比正常最大速度高得多的速度。 增加永磁轉子和定子的軸向未對準量成比例地增加速度並降低扭矩。 永磁轉子軸向偏移以提供轉子磁極和定子之間的軸向錯位，從而降低有效磁極強度或到定子的磁通量。 一個整體等速直線軸承用於連接活動轉子和固定位置電機軸。 推力軸承被致動以抵消磁性轉子抵抗朝向定子的吸引力磁力。 等速線性軸承的使用允許電機軸、徑向支撐軸承、位置編碼器、冷卻風扇和輸出聯軸器在轉子位置偏移時保持在恆定位置。
電動機具有轉子和定子。 定子由圍繞旋轉軸線同軸設置的多個分離的電磁鐵芯段組成。 芯段固定在非鐵磁支撐結構上，彼此之間沒有鐵磁接觸。 轉子構造成環形環，該環形環至少部分地圍繞環形定子，以在轉子和定子之間分別在定子的相對軸向側上限定兩個平行的軸向氣隙。 永磁體分佈在面向氣隙的轉子環形環的每一側。 優選地，每個定子電磁鐵芯段具有一對磁極，其沿大致平行於旋轉軸線的方向排列，磁極面大致垂直於旋轉軸線。 繞組形成在連接磁極的鐵芯部分上，以在通電時在磁極面上產生相反極性的磁極。
在旋轉電動機中，定子包含多個分離的電磁鐵芯段，這些電磁鐵芯段圍繞旋轉軸線同軸設置。 芯段固定在非鐵磁支撐結構上，彼此之間沒有鐵磁接觸。 轉子構造成U形環形圈，該環形圈至少部分地圍繞環形定子，以在轉子和定子之間分別在定子的相對軸向側上限定兩個平行的軸向氣隙和至少一個徑向氣隙。 軸向磁通感應電動機轉子定子。永磁體分佈在面向氣隙的U形轉子環的每個內表面上。 繞組形成在連接軸向對齊的定子磁極的鐵芯部分上，以在通電時在磁極面上產生相反極性的磁極。
固定在公共軸上的同心轉子分別在定子內和圍繞定子旋轉，定子用螺栓固定在軸承板上，並具有圍繞其外邊緣和內邊緣鋪設在凹槽中的環形繞組。 相應地承載籠式繞組的轉子。 凹槽的磁極數相等，它們的扭矩相加。 在定子的邊緣，極性相反的磁極交替排列。 使用/優勢 - 最大。 功率可在最小值。 材料成本。
由於有效磁極強度的降低，具有固定徑向氣隙的無刷永磁電動機運行到比正常最大速度高得多的速度。 增加永磁轉子和定子的軸向未對準量成比例地增加速度並降低扭矩。 永磁轉子軸向偏移以提供轉子磁極和定子之間的軸向錯位，從而降低有效磁極強度或到定子的磁通量。 一個整體等速直線軸承用於連接活動轉子和固定位置電機軸。 推力軸承被致動以抵消磁性轉子抵抗朝向定子的吸引力磁力。 等速線性軸承的使用允許電機軸、徑向支撐軸承、位置編碼器、冷卻風扇和輸出聯軸器在轉子位置偏移時保持在恆定位置。
一種具有繞線定子和永磁轉子的電動機，其中光換向與鐵氧體定子芯相結合以提供改進的高速能力和效率、長壽命以及在任何環境中的實用性。 六極或多極的新穎極格式與電子脈衝相結合，使電機具有步進能力，使其能夠遵循增量磁帶存儲、計算機或主從命令，並提供進一步的扭矩和速度潛力。 鐵氧體轉子的可選使用為電機提供了極長的使用壽命。
定子由圍繞旋轉軸線同軸設置的多個分離的電磁鐵芯段組成。 芯段固定在非鐵磁支撐結構上，彼此之間沒有鐵磁接觸。 轉子構造成環形環，該環形環至少部分地圍繞環形定子，以在轉子和定子之間分別在定子的相對軸向側上限定兩個平行的軸向氣隙。
描述了一種具有環繞轉子的定子繞組的兩極電動機結構，並描述了組裝該電動機的方法。 主定子部分設置有線圈軸承表面，在轉子已插入轉子接收開口後，該線圈軸承表面接收轉子線圈，線圈被移動成與轉子重疊的關係，並且通過在定子部分之間的止動或限位突起來限制運動或對齊。線圈軸承表面。 主定子部分通過使用 U 形上下磁軛或矩形磁軛部分固定定子線圈的位置，轉子通過合適的支架或支座或間隔構件。
提供了一種旋轉電動機，其包括環形第一轉子、與第一轉子同心並在徑向外側設置的環形定子、以及與定子同心並在徑向外側設置的環形第二轉子，定子包括由定子芯組成的定子芯。多個以圓形陣列佈置且彼此電獨立的定子片，纏繞在各個定子片上的線圈，設置在定子芯的相對軸向端的環形第一和第二支架，穿過第一和第二支架的孔的緊固裝置第二支架，在第一支架和第二支架之間固定地保持定子芯，以及感應電流抑制裝置，該感應電流抑制裝置抑制響應於每個線圈的磁通量變化而產生並流過緊固裝置的感應電流。
電動機包括定子和轉子以及以可旋轉方式連接兩者的軸承。 轉子和定子包括通向勵磁線圈和/或電子元件的電導體路徑，它們都佈置在用作磁返迴路徑的鐵板上。 鐵板具有至少一個用於使其絕緣的電絕緣層，以及至少形成在絕緣層上的導體路徑的導電層。
外轉子電動機具有支撐繞線定子疊片組的碟形定子和碟形轉子，碟形轉子在其外邊緣內側具有永磁轉子，安裝到轉子軸上，由定子的軸承法蘭和軸承板支撐在定子的內側。 轉子位置由內部測量系統監控，軸承板在測量系統和定子之間提供了一個大的外圍空心空間。
用於機動車輛傳動系統的雙離合變速器，具有帶轉子和定子的電機，特別是電動機和動量啟動離合器。雙離合變速器具有一個輸出軸、兩個驅動軸和一個帶有兩個摩擦離合器的雙離合器。 雙離合變速器具有帶轉子和定子的電機，特別是電動機和動量啟動離合器，因此形成混合雙離合變速器。
用於形成具有電動機的紗羅織邊的裝置，該電動機包括轉子和容納轉子的定子外殼，其中轉子設有用於捲邊的至少兩個引導孔，而轉子設有沿軸向定向的多個磁極，轉子設有兩個沿徑向間隔排列的磁環，每個磁環設有若干磁體段，一個磁環的磁體段相對於另一磁環的磁體段局部偏移，而轉子為定子機殼在軸向的兩側被定子機殼接納，而定子機殼設有帶有適當繞組的鐵芯，鐵芯的端部朝向轉子的磁極。
用於計算機斷層掃描的電動機旋轉驅動器具有扇形定子，其端部面向轉子，從與轉子外部平行的定子的彎曲內側開始，與轉子的距離增加。該設備具有至少一個在其圓周的扇區上延伸的定子，並且帶有永磁體的轉子。 定子外圍端部上的端部區域具有面向轉子的端部，從與轉子外部平行的定子的彎曲內部開始，與轉子的距離增加。
