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蜗杆減速器目錄

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蜗杆減速機的作用是使原動機與工作機械或執行器之間的速度和傳遞扭矩匹配,並廣泛用於現代機械中。

基本結構:減速器主要由傳動部件(齒輪或蜗杆),軸,軸承,殼體及其配件組成。 它的基本結構包括三個主要部分:
齒輪,軸和軸承的組合:

小齒輪與軸成一體,稱為齒輪軸。 若齒輪直徑與軸直徑無關,若軸直徑為d,齒輪根部直徑為df,則df-當d≤6~7時應採用這種結構百萬。 當df-d>6~7mn時,齒輪與軸分離成兩部分的結構,如低速軸和大齒輪。

此時,齒輪通過平鍵固定在軸的圓周方向上,軸的上部通過軸肩、軸套和軸承蓋軸向固定。 兩個軸均採用深溝球軸承。 這種組合用於承受徑向載荷和較小的軸向載荷。 當軸向載荷較大時,應選用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合。 軸承是靠齒輪轉動時濺出的稀油來潤滑的。 箱座內油池中的潤滑油被旋轉的齒輪濺到箱蓋內壁上,沿內壁流到分倉面的凹槽,通過導油槽流入軸承。 當含油齒輪圓周速度υ≤2m/s時,軸承宜採用油脂潤滑。 為避免稀油濺出的可能,可採用油脂分離器。 為了防止潤滑油流失和外界灰塵進入油箱,在軸承端蓋與懸伸軸之間設有密封元件。
內閣:
機櫃是減速器的重要組成部分。 它是傳動部件的基礎,應具有足夠的強度和剛度。
該箱通常由灰口鑄鐵製成,鑄鋼箱也可用於重型或減震齒輪箱。 為了簡化工藝並降低由單個單元生產的異徑管的成本,可以使用鋼板焊接箱。
灰鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能。 為了便於軸部件的安裝和拆卸,殼體沿軸的軸線水平地形成。 上蓋和下殼體通過螺栓一體地連接。 軸承箱的連接螺栓應盡可能靠近軸承箱孔,並且軸承箱旁邊的凸台應有足夠的支撐表面來放置連接螺栓,並確保擰緊螺栓所需的扳手空間。 為了確保箱子具有足夠的剛性,在軸承孔附近增加了支撐肋。 為了確保減速器在基礎上的穩定性並最大程度地減小箱體底座平面的加工面積,箱體底座通常不使用完整的平面。

 
 

 

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基本分類:按用途分類的減速器可以分為兩種類型:通用減速器和特殊減速器。 兩者的設計,製造和使用特性不同。 在1970和1980中,世界上的減速器技術得到了極大的發展,並與新技術革命的發展緊密結合。 其主要類型:齒輪減速器; 蜗杆減速器 蝸輪蜗杆減速機; 行星齒輪減速器。

通用減速機:斜齒輪減速機(包括平行軸斜齒輪減速機,蝸輪減速機,錐齒輪減速機等),行星齒輪減速機,擺線針輪減速機,蝸輪減速機,行星摩擦式機械無級變速機等。 1)圓柱齒輪減速器單級,二級,二級及以上。 佈置:展開,分開,同軸。 2)錐齒輪減速器當輸入軸和輸出軸位置相交時使用。 3)蜗杆減速器主要用於傳動比i> 10的場合,傳動大時結構緊湊。 缺點是效率低下。 阿基米德蜗杆減速器目前被廣泛使用。 4)蝸輪蜗杆減速機如果齒輪傳動處於高速狀態,結構緊湊; 如果蜗杆驅動器處於高速級別,則效率很高。 5)行星齒輪減速器傳動效率高,傳動比範圍寬,傳動功率12W〜50000KW,體積小,重量輕。

普通減速機的類型:1)蝸輪減速機的主要特點是具有反向自鎖功能,並且減速比大。 輸入軸和輸出軸不在同一軸上,也不在同一平面上。 但是,通常體積大,傳輸效率不高,精度也不高。 2)諧波減速器的諧波傳動是利用柔性變形可控的彈性變形來傳遞運動和動力,體積小,精度高,但缺點是柔性輪壽命有限,不耐衝擊,剛性和金屬零件相對較差。 輸入速度不能太高。 3)行星減速機具有結構緊湊,回程小,精度高,使用壽命長,額定輸出轉矩大的優點。 但是價格稍微貴一些。 減速器:簡而言之,在設計和製造了普通機器的功率之後,其額定功率不會改變。 此時,速度越高,扭矩(或扭矩)越小; 速度越小,扭矩越大。

 

 

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減速器附件:為了確保減速器的正常運行,除了充分注意齒輪,軸,軸承組合和機櫃的結構設計外,還應考慮加油,放油,檢查油位,加工和輔助零件和組件的合理選擇和設計,例如在拆卸和組裝過程中蓋子和箱座的精確定位和抬起。 1)檢查孔以檢查傳動部件的嚙合狀況,然後將潤滑油注入箱中。 檢查孔應設置在盒子的適當位置。 檢查孔位於上蓋的頂部,可直接觀察齒輪的嚙合位置。 通常情況下,檢查孔的蓋子會擰到蓋子上。 2)呼吸機減壓器工作時,箱內溫度升高,氣體膨脹,壓力升高,因此箱內空氣可以自由排出,從而保持箱內外壓力平衡,因此油不會沿著箱體表面或軸延伸。 其他間隙,例如密封件洩漏,通常在盒子頂部安裝通風機。
3)軸承蓋是固定軸系組件的軸向位置,並承受軸向載荷,軸承箱孔的兩端被軸承蓋封閉。 軸承蓋帶有法蘭和凹槽。 六角螺栓固定在箱體上,支腿軸處的軸承蓋為通孔,其中安裝有密封裝置。 法蘭軸承蓋的優點是拆卸和調節軸承方便,但是與嵌入式軸承蓋相比,零件數量大,尺寸大,外觀不平坦。

4)定位銷是為了確保拆卸箱蓋時製造和加工軸承座孔的精度。 在完成軸承孔之前,應將定位銷安裝在箱蓋和箱座的連接法蘭上。 將其放置在盒體縱向兩側的連接法蘭上,對稱盒體應對稱佈置,以免錯誤組裝。
5)油位指示器檢查減速器油箱中油位的高度,並始終在油池中保持適量的油。 通常,油位指示器安裝在容易觀察油箱且油面穩定的部分。
6)更換放油螺塞時,應在機座底部放油和清潔劑,並在油池的最低位置打開放油孔。 通常,排油孔被螺塞堵塞,並且油塞被堵塞。 機櫃連接面之間應加密封墊以防洩漏。
7)開箱螺絲用於增強密封效果。 通常,在組裝過程中將水玻璃或密封劑塗在盒子的開口表面上。 因此,在拆卸時,由於膠結作用通常很難打開蓋。 為此,在油箱蓋的連接法蘭的適當位置上,加工〜2螺孔,並擰緊起動箱的圓柱端或平端箱螺釘。 可以通過轉動啟動器螺絲來抬起上蓋。 小型減速器也可以不帶啟動器螺絲而使用。 打開蓋子時,請使用螺絲刀打開蓋子。 開啟螺絲的大小可以與法蘭連接螺栓的大小相同。

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空心軸類型:

在蝸輪蜗杆減速器的輸入端安裝了斜齒輪減速器,多級減速器的輸出轉速非常低。 它是斜齒輪級和蝸輪級的組合,比純單級蝸輪減速器高。 效率。 此外,振動小,噪聲低並且能量消耗低。 簡而言之,空心軸式蜗杆減速機安裝簡便,結構合理,可靠耐用。 當然,我們還必須注意減速器數量的選擇,強大的公司將根據減速器的設計,冷卻肋的佈局,熱平衡的計算,機油的設計電路等,結合減速機的實際使用和操作條件,良好的使用製造過程生產出高質量,可靠和耐用的變速箱。 只要正確使用維護,用戶就可以獲得滿意的結果。

特點:蜗杆減速機系列採用美國技術,堅固耐用,傳動平穩,承載能力強,噪音低。 結構緊湊,傳動比大,動力源廣。 它可以用於電動機或其他動力驅動器。

在實際應用中,蜗杆減速器由於設計缺陷和不間斷的振動而經常引起密封件的洩漏,並且在長期運行期間受到振動,磨損,壓力,溫度以及頻繁拆卸密封門蓋和其他零件的影響。 。 鬆動的內螺紋鬆動,密封部件的腐蝕和老化也會導致部件漏油。 這些部件受環境(溫度,介質,振動等)的限制,並且長時間未得到有效解決,給企業帶來不便和損失。

由於長期漏油,缺油容易引起傳動部件的干磨損,並且加速了損壞部件的可能性。 同時,滲油是火災的主要隱患。 油脂的不斷洩漏造成大量的油脂浪費,增加了企業成本,影響了企業的整體形象,影響了企業的現場管理。 洩漏現像還增加了工人的維修週期和維修頻率。
傳統處理方法拆卸和打開異徑管後,更換墊片或施加密封劑不僅費時費力,而且難以確保密封效果,並且在操作過程中可能再次發生洩漏。 聚合物複合材料25551具有出色的附著力,耐油性和200%的伸長率,這是多年的良好解決方案。 現場管理不僅可以應對設備振動的影響,而且可以確保長期的管理。 避免因停機而造成的損失,並確保安全連續的生產

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常見問題:1。 減速器會產生熱量和機油洩漏。 為了提高效率,蝸輪蜗杆減速機一般採用有色金屬作為蝸輪,而蜗杆則採用較硬的鋼。 由於它是滑動摩擦驅動器,因此在運行過程中會產生更高的熱量,使減速器的零件和密封件之間的熱膨脹有所不同,從而在每個配合面上都會產生間隙,並且油由於溫度升高而變薄,容易引起洩漏。 有四個主要原因。 首先,材料是否合理。 第二,摩擦表面的表面質量。 第三,潤滑油的選擇,添加量是否正確,第四是裝配質量和使用環境。 2。 蝸輪蜗杆磨損。 蝸輪通常由錫青銅製成。 通常將配對的蜗杆材料硬化到45°C到HRC45-55。 當減速器處於正常運行狀態時,蜗杆就像硬化的“吸水扒”,不斷地切割蝸輪並導致蝸輪磨損。 。 通常,這種磨損非常緩慢,就像工廠中的某些減速器可以使用10年以上。 如果磨損速度快,則需要考慮減速器的選擇是否正確,是否有過載操作,蝸輪的材料,裝配質量或使用環境。
3。 驅動小斜齒輪磨損。 它通常發生在垂直安裝的減速器上,主要與潤滑劑的添加量和潤滑劑的選擇有關。 當安裝垂直安裝時,容易引起油量不足。 當減速器停止運行時,電動機與減速器之間的變速箱齒輪油丟失,齒輪無法獲得適當的潤滑保護,並且在啟動或運行期間無效。 潤滑會導致機械磨損甚至損壞。

4。 蜗杆軸承損壞。 當減速器發生故障時,即使齒輪箱密封良好,工廠也經常發現減速器中的齒輪油已被乳化,軸承已生鏽,腐蝕和損壞。 這是因為在齒輪減速器的停止和停止過程中使用了齒輪油。 熱冷卻後因水分凝結引起; 當然,它也與軸承質量和裝配過程密切相關
減速機洩漏及維護:
在實際應用中,蜗杆減速器由於設計缺陷和不間斷的振動而經常引起密封件的洩漏,並且在長期運行期間受到振動,磨損,壓力,溫度以及頻繁拆卸密封門蓋和其他零件的影響。 。 鬆動的內螺紋鬆動,密封部件的腐蝕和老化也會導致部件漏油。 這些部件受環境(溫度,介質,振動等)的限制,並且長時間未得到有效解決,給企業帶來不便和損失。

 

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解決方案:(1)保證組裝質量。 為了保證組裝質量,工廠購買了一些專用工具。 拆卸安裝減速器蝸輪,蜗杆,軸承,齒輪等部件時,應避免用錘子等其他工具直接撞擊。 更換齒輪和蝸輪時,請嘗試使用原始零件並成對更換; 組裝輸出軸時,請注意公差,D≤50mm,使用H7 / k6,D> 50mm,使用H7 / m6,並使用防粘或紅色油保護中空軸防止磨損和生鏽,防止合適的尺寸,在維護過程中很難拆卸。 (2)選擇潤滑油和添加劑。 蝸輪蜗杆減速機一般使用220#齒輪油。 對於一些重載,頻繁啟動和使用環境惡劣的齒輪,工廠還選擇了一些潤滑油添加劑。 當減速器停止運行時,齒輪油仍被附著。 齒輪的表面形成保護膜,以防止重載,低速,高扭矩以及啟動時金屬與金屬的接觸。 該添加劑還包含一個密封調節器和一個防漏劑,以保持密封的柔軟和彈性,有效減少機油的洩漏。
(3)選擇減速機的安裝位置。 盡可能不要使用垂直安裝。 在垂直安裝中,潤滑油的添加量比水平安裝中的潤滑油要大得多,這很可能導致減速器發熱和漏油。 工廠引進的40,000瓶/時間純生啤酒生產線是垂直安裝的。 經過一段時間的操作後,傳動小齒輪磨損嚴重,甚至損壞。 經過調整,情況有了很大改善。

(4)建立相應的潤滑維護系統。 工廠按照潤滑工作的“五套”原則維護減速機,以便每個減速機都有一名負責人定期檢查。 當工作發現機油溫度明顯升高,溫升超過40°C或機油溫度超過80°C時,機油質量降低或機油中發現更多的銅粉和異常噪音等,立即停止使用,及時修理,排除故障,在使用前更換潤滑劑。 加油時,請注意油量和安裝位置相同,以確保減速器正確潤滑。

 

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