TI蝸輪目錄的傳動嚙合理論研究與優化設計
TI蜗杆減速齒輪箱是漸開線麵包屑蝸輪目錄的全稱，由漸開線斜齒輪和其包圍的環形蜗杆組成。 TI蜗杆減速器傳動裝置的研究對開發高效重型蜗杆減速器具有重要的理論意義和實用價值。
本文從嚙合理論和優化設計兩個方面研究了TI蝸輪目錄的傳遞。 主要研究內容如下：根據微分幾何和齒輪嚙合原理，採用運動學方法建立了理想條件下主包絡和副包絡TI蝸輪蜗杆傳動的嚙合理論體系。 在考慮邊界條件的前提下，深入分析了包圍式TI蜗杆蜗杆減速機的嚙合性能。
討論了嚙合邊界線存在的條件。 仿真結果表明，只有當兩個嚙合邊界線出現在齒面上並重合時，瞬時接觸線在蝸輪齒面上的分佈才是理想的，從而獲得TI蜗杆的包絡。 蜗杆減速器的理想螺旋角。 對設計參數對蝸輪齒面接觸狀態的影響進行深入而詳細的分析，為合理選擇設計參數提供了理論指導。 分析了次級包絡減速器蜗杆減速器齒輪箱的齒面接觸。 研究了蝸輪齒面上副接觸線的存在條件，螺旋角對蝸輪齒面上接觸線分佈的影響以及蝸輪齒面的形狀。
結果表明，當螺旋角大於單包絡TI蜗杆蜗杆減速機的理想螺旋角時，副接觸線會出現在蝸輪齒表面； 螺旋角越大，則齒面在容許螺旋角的範圍內越良好。 嚙合性能的提高； 由嚙合限界線界定的主接觸表面和副接觸表面構成TI副包絡減速器蜗杆減速齒輪箱的蝸輪齒表面。 在TI包絡減速器蜗杆減速齒輪箱在蝸輪齒表面磨損後，可以看到次級包絡TI蝸輪蜗杆減速齒輪箱的接觸現象。 通過比較和分析TI蝸輪蜗杆蜗杆齒輪表面形狀的下一個包絡線和次級包絡線的一系列相同設計參數，可以知道，當螺旋角大於主包絡TI蜗杆的理想螺旋角時蝸輪蜗杆減速器，一個包裝一個TI蜗杆蝸輪減速器嚙合並磨損後，即可獲得次級外殼的接觸線分佈。 為了提高承載能力和改善潤滑條件，將設計參數用作優化變量，並使用改進的自適應遺傳算法對單包絡TI蝸輪目錄進行多目標優化。 優化實例表明，將遺傳算法應用於主包絡線在TI蜗杆蜗杆減速器的優化設計中是可行和有效的。 該方法優於傳統的優化方法。
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